YAMAHA在世界各地与摩托车改装厂商合作，呈现出全新改装方向的「YARD Build」计画的最新作品在日前对外公开，这次作品是由比利时的「Workhorse speed shop」操刀，推出以XSR700为基础的Drag Racer，同时还参加了于5月19-20日在义大利举办的老车大集合活动。
不是采用TECH 21而是Gauloises blue涂装
相信只要是资深摩托车迷的话，就一定会知道发生在1985年铃鹿8耐中戏剧性的一幕，在当时原本大幅领先第2名的平忠彦与Kenny Roberts的参赛组合，在比赛时间只剩下1个小时的时候参赛车FZR750却不幸出现问题，导致最后无法完成比赛。
距离铃鹿8耐结束的1个月后，这辆FZR750被送到法国参加Bol d’Or 24小时耐力赛，涂装配色也从TECH 21被更换成Gauloises blue，并在比赛中获取杆位，之后并傲视群雄的一路领先，但最后却还是饮恨退赛。
而这次由「Workhorse speed shop」推出的XSR700 Drag Racer改装款的整流罩也藏著这样的故事，这次的改装几乎没有保留下太多XSR700的基础，仅只有在车架和前后轮框的部分还隐隐约约残留著一丝XSR700的模样。
▲由Workhorse speed shop操刀的XSR700改装款，采用将作动行程压缩至极致的倒立式前叉搭配向后延伸100mm的后摇臂等，使XSR700 Drag Racer在外型上呈现低趴的姿态。自车身左侧向上延伸的排气管前段则是由手工焊接，呈现出相当特殊的改装想法；此外，整流罩则是使用铝合金板手工打造而成。
排气量的差距就用NOS来决胜负
在XSR700 Drag Racer所参加的比赛「Sultans of Sprint」里，XSR700是所有参赛车中排气量最小的，因此为了保持竞争力，除了减少动力传动系统的重量并改良节气门外，甚至还搭载了NOS氮气加速系统来应战。
▲在头灯部分设置机油冷却器并将机油管路毫不掩饰的裸露在外，这些都是以前参赛车的必备设计；储存氮气的气瓶安装在坐垫下方，而为了轻量化及配重，电池也采用次世代的碳纤维电瓶并设置在坐垫前方。
▲由FUJIMI推出的1/12比例1985年式YAMAHA FZR750 (OW74)，在影片中可以看到改装XSR700的Brice Hennebert仔细端倪FUJIMI模型的样子，看样子改装的设计灵感应该就是来自于这个模型吧！
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
