新旧合璧强势出击 SUZUKI「KATANA」改装款

3805 2018-5-23 Webike編輯部

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在上周末于日本举行的「2018 Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE」赛事中，由Team KAGAYAMA的加贺山就臣选手赢得了胜利，他当天驾驶的参赛车是由Team KAGAYAMA所打造的「KATANA RACER」，「KATANA RACER」是在KATANA的车架上搭载GSX-R1000的引擎，是融合了新旧车款特色的赛事改装款。

使用KATANA的车架为基础

以SUZUKI的GSX-R1000等车款代表全日本顶尖车队之一的Team KAGAYAMA参赛的加贺山就臣选手，这次要挑战的是日本国内最大的业余摩托车赛事，而参赛车就是在照片中所看到的KATANA RACER，加贺山就臣选手就是以这台车参加了Taste of Tsukuba赛事中最高级别的D.O.B.A.R. HERCULES。

D.O.B.A.R. HERCULES级别的主要规则只有车架必须为铁制以及符合T.O.T（Taste of Tsukuba）的外型这二点而已，在改装限制方面可以说是非常自由，因此KATANA RACER很顺利地就通过了参赛规格的限制。

Team KAGAYAMA的KATANA RACER是以KATANA的车架为基础，在外装方面也忠实呈现出KATANA的外型。虽然很多参赛车队在参加D.O.B.A.R. HERCULES级别时都会采用各车队独立设计制造的车架，但Team KAGAYAMA在KATANA RACER上则是采用原来的车架搭配新世代引擎，是辆延续旧车血统的赛事改装款。

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▲参加2018 Taste of Tsukuba SATUKI STAGE赛事的KATANA RACER。这台车的正式参赛名称为KATANA 1000R，而标示在整流罩上的GSX-1000R KATANA则是车名。驾驶这台车的加贺山就臣选手在SUZUKI厂队时代就是实力足以和世界超级摩托车锦标赛的车手对战的顶尖选手。

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▲KATANA的外型以日本武士刀为设计主旨，特别是菱角分明的整流罩更是它的正字标记。KATANA RACER所采用的小型挡风镜和分离式握把都是原本的设计，就算成为赛事改装款也不会让人觉得突兀。

但是令人感到疑惑的是，Team KAGAYAMA不知道为什么在KATANA RACER的车尾装上了尾灯，或许被拿来当成后雾灯使用？从灯壳形状可以推出这应该是KATANA的专用零件。

使用前一代GSX-R1000的引擎

早从2011年开始，加贺山就臣选手便以GSX-R1000代表Team KAGAYAMA参加全日本摩托车锦标赛，由于参赛车从去年开始便全部改成现行款(2017年式)的GSX-R1000，所以便剩下很多之前一直使用的旧款引擎，然后刚好又有多的KATANA车架，所以就决定参加这次的Taste of Tsukuba。

由于引擎和电子装备都可以全部使用现行款参赛车的零配件，所以可以将研发重心全部集中在车身上，也因此可以在短时间内就打造出参赛车。

由于KATANA RACER所搭载的这款引擎原本就能发挥出185ps马力，只要再加上电脑等赛事专用配备的话就能够压榨出更大的马力，所以在不用更动太多硬体的情况下就能在Taste of Tsukuba排进前几名。

此外，虽然也有能够搭载在KATANA身上的循迹控制等电子控制装置，但是由于加贺山选手的个人喜好问题，所以这次的参赛车并没有加入电子控制装置。

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▲搭载1000cc超级运动车款引擎的KATANA RACER的车身长度非常简洁，同时也因为KATANA的车架太过精简，所以在决定投入赛事之后便重新补强了车架结构。至于底盘装置则是由多连杆单枪后避震以及Ohlins、GALE SPEED等零件所组合而成。

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▲身兼Team KAGAYAMA车队老板及选手的加贺山就臣，加贺山就臣在2011年创立自己的车队后便重新回到全日本摩托车锦标赛的战场上。

加贺山就臣除了身为Team KAGAYAMA车队的老板及选手以外，同时也以带起摩托车赛事活动高潮的制作人所为人知晓，他在2013年的铃鹿8耐中让Kevin Schwantz重新以车手身分参加赛事，这个惊喜企划至今仍让人记忆犹新，而这次参加Taste of Tsukuba并且获得冠军也正是他所筹备的企划之一。