为了追求最好的成绩，降伏并骑乘著狂暴的2行程500cc排气量的怪物级车款，在摩托车赛事历史中留下名字的赛车选手们即使在退役后，还是具备著当时参与赛事的热情。
在之前的「THE CHAMPION TECHNIQUE」特辑中曾介绍过这些传奇赛车手们的真实声音以及每位车手独特且专业的骑乘技巧；随著2018 MotoGP赛季的开战，我们也将陆续为大家带来传奇赛车手们的访谈报告。
紧接在Mick Doohan、Eddie Lawson、Wayne Gardner、Freddie Spencer的采访报导后，最后要为大家送上的是被尊称为「KING」的Kenny Roberts的采访报导。
这个男人被称为「KING」并不是因为他完成了WGP500的3连霸伟业，也不是因为他为摩托车带来创新的骑乘姿势，而是因为藏在这个叫做Kenny Roberts的身躯中，那些无法动摇的信念以及对摩托车的深深爱意。
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只要骑了15分钟的摩托车后就变得什么问题都没有
Q :您现在看起来依旧很享受骑摩托车这件事呢！
Kenny Roberts：我从12岁开始就一直骑著摩托车到现在……等一下，竟然已经超过50年！真是令人难以置信（笑）。
现在的我依旧很喜欢骑摩托车，虽然不是每天都在骑，但是如果从我的人生中拿掉摩托车，那我的人生也会就此结束，因为我可是「Ｍotorcycle Person」啊！
我不只会在越野场地上骑乘，也会在自己家里的赛道上骑乘沙地滑胎车，偶尔也会在节庆活动等场合里骑乘超级运动车款，当然也会在街道上快意骑乘，不论是越野车还是非越野车我都会骑著到处跑。
所有不同种类的摩托车都让我很享受，因为摩托车就是摩托车，在本质上都是一样的，只要有2个轮胎、１个引擎，不管是什么我都会想骑骑看，这一切都是为了能够享受骑乘摩托车，这就是我人生的意义。
Q :可以告诉我们您这么爱摩托车的理由吗？
Kenny Roberts：这我可就没办法回答了（笑），因为连我自己都不知道为什么。
不过，骑乘摩托车能解放我的身心，在工作压力大到不行时只要骑个15分钟，压力就会瞬间消失得无影无踪，感觉连严重的头痛也能解决。
不管是活在如何艰困的环境中，只要给我骑上2个小时的摩托车就会变得什么问题都没有，所以摩托车可说是我的动力来源。
我现在仍然对摩托车保持著极大热情，虽然我的儿子（Kenny Roberts Jr.）在世界摩托车锦标赛中赢得了冠军，但是他的热情却远输于我，现在的他即使没有摩托车也能活得好好的，但是我却没办法，因为我的人生中不能没有摩托车。
Q :请问当您骑乘在街道上时有什么样的感受呢？
Kenny Roberts：就只是一直在放松呀！虽然我也有很贵很好的汽车，也会开著汽车出门，但是我常觉得开车就只是在浪费时间而已。
不管去哪里还是骑著摩托车比较快乐，戴著安全帽一边闻著新鲜空气一边骑在令人感到舒适的街道上，对我的妻子来说，一定也是觉得坐在摩托车的后座比较好。
Q :骑摩托车这件事，不管是谁都一样的呢……
Kenny Roberts：我也是这么觉得，虽然大家都抱持著同样的热情，但要把这个解释清楚却非常困难；每位骑士都只是一直爱著这个交通工具，而且只要爱上骑乘的话就再也回不去了。
Q :但是另一方面，摩托车也有「危险」的一面
Kenny Roberts：骑乘摩托车遭遇摔车是无法避免的，因为只要不伸出脚支撑车身，摩托车一定就会咚一声的直接倒下，因此不能说它一点都不危险。
但是，不管在哪里都会有危险呀！我也有可能现在就在这个房间里摔倒敲到头呀（笑）。不管是哪里都会有危险，但是只要自己小心注意就能避免。
Q :人类都会倾向避开危险的事物，所以对摩托车这样具有危险性的交通工具敬谢不敏
Kenny Roberts：「摩托车很危险所以不要骑」，如果是抱持这种想法的话那就什么问题都解决不了，因为问题不在于摩托车的危险性，最重要的是要有能够教导骑士控制危险的教育体系。
我非常不建议完全没经验的骑士突然一下子就骑上速度飞快的摩托车，如果想要骑速度很快的摩托车的话，首先应该要在赛道上先练习过才对。
为了在街道上骑得更安全，应该先在赛道上学习骑乘技术，这样才能降低危险发生的机率，所以具正式规模的赛车场地应该要多开几间比较好(笑)。
在欧洲各地的赛车场只要到了周末都会出现一堆骑士在里头骑乘，因为只要付出少少的场地费，就算只是一般民众也能够进去骑乘赛道。
有骑得快的人也有骑得慢的人，大家都朝著同一个方向骑所以比较不会危险，我认为台湾应该也要有类似这样的制度，因为如果不在正确的场所学习骑乘方式的话，就无法安全且享受的骑乘摩托车这件事。
摩托车很危险？嗯，的确很危险！但是汽车也很危险呀！因为操控这些交通工具的都是人，只要能够将人的驾驶技巧提升就不会有问题。
Q :正因为摩托车有危险性所以才能训练人性，从这个交通工具能够让人学到危机管理和负责任
Kenny Roberts：没错!不过会这么想和年龄有很大的关系，非常可惜的是血气方刚的年轻人的头脑还没有成熟到这种地步，所以才必须有一个教育体系去教导年轻人骑乘，要让他们知道「你骑得不快」、「你不懂摩托车的骑乘方法」，等到他们懂得这些道理后，他们才会开始注意安全。
所以我会教导年轻人骑沙地滑胎车来学习骑乘技巧，让他们在不断失败的过程中发现自己的技术一点都不好、速度也不快，这样他们才会开始学习控制摩托车的技术。
我觉得关掉制式的摩托车驾训班、多开几个沙地滑胎车的教学课程比较能够让骑乘摩托车的环境变得更加安全。
Q :要实现这个想法感觉上非常困难……
Kenny Roberts：嗯，应该不可能办到吧！沙地滑胎车可是会让人不断摔车、不断受伤的东西(笑)。但是，在驾训班慢吞吞的骑著车是永远不可能学会要怎么加速、减速，怎么样骑车才是正确的。
想要教导如何安全地骑乘，但是却只教「以8公里的速度在弯道转弯、在规定的直线内加速到3档」这种有教跟没教一样的骑乘技巧，一点都不实用。
现在的确只要有钱就能买到自己想要的摩托车款，但是在不知道骑乘方式下就买了车直接骑上路根本就是找死，因为在驾训班里骑摩托车这件事情谁都办得到，但是在实际上路后，如果遇到正前方突然出现一辆汽车朝你而来时应该要怎么办？如果不知道要如何操控煞车、离合器，这问题不是很大吗？
我的妻子就是通过制式驾训班拿到驾照的，但是她对摩托车的骑乘方式却是一窍不通，所以我为她特别准备了迷你摩托车让她在沙地滑胎车的赛道上练习，在不断的经历滑行和摔车后，她才学会了很多关于摩托车的骑乘技巧，也终于知道摩托车要怎么骑才对。
Q :很多人都觉得失败很丢脸，所以不太能够勇于挑战
Kenny Roberts：在练习时失误但有助于上路时的实际应用，或是在路上发生失误然后就死掉了，看你要选哪一个啰。
我也会发生失误呀！大概3年会摔个1次车，年轻车手们甚至1天内会摔个5次呢（笑）！但是这种事情一点都不用在意，因为重要的不是不要摔车，而是减少摔车的机会，知道吗?连我也会摔车呀！
Q :所以您才会不断爱著摩托车，不断骑著它吧！
Kenny Roberts：一点也没错，就算在同一个赛道骑了无数次，但是每一圈都不会一样、每一个弯道也都不会一样，所以我没有放弃骑乘摩托车的理由。
虽然现在的MotoGP不像以前一样跑得飞快，但是还是和以前一样都要用到脑袋，沙地滑胎车也是一样都没变，得不断的进攻骑乘才行，因为我所喜欢的就是挑战极限的骑乘方式。
▲1951年12月31日在美国出生的Kenny Roberts，采用磨膝过弯骑乘姿势的第一人，确立了现在摩托车锦标赛中常见的骑乘姿势。
于1973年在AMA全美摩托车锦标赛中以史上最年轻的21岁身份拿下冠军，之后陆续在Daytona 200拿下3次冠军（1978年、1983年、1984年），并在从WGP500首度出赛之后完成连续3年称霸的伟业。
在1983年因为Freddie Spencer的窜起，在不断和他短兵相接的状况下，最后在积分方面不幸以2分之差落败只拿下第二名，之后便宣布退出WGP500，从此之后便改以车队教练及培育后进车手的指导者身份，不断发挥自己的技术和才能。
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
