【试乘报告】KAWASAKI「Ninja H2SX／SE」
正式在2018年３月1日于日本推出的KAWASAKI Ninja H2SX和Ninja H2SX SE，虽然是相同车款，但规格配备不尽相同的2台车在日本的售价差异为37万8000日圆。
如果价差只有一点点的话，当然可以不用烦恼的直接选择比较贵的那台，但是当价格差异有点大时，反而让人不知道该选择哪台才好。
比较配备之后发现SE版比较划算?!
标准版和SE版在日本贩售的价差为37万8000日圆，虽然车身配件大致上是一样的，但是标准版没有KAWSAKI史上首度配备的转向头灯、全彩液晶仪表板、大型挡风镜、中驻、加热握把等配备。
考虑到这些配备的价值，标准版和SE版的价差就落在让人能接受的合理范围了!以下笔者将试著为大家实际比较一下标准版和SE版的差别。
液晶萤幕
标准版使用黑底白字显示的液晶萤幕，而SE版则使用全彩的TFT液晶萤幕，在显示上的视觉差异感极大，且SE版能够显示Touring和Sport 2种模式，在Touring模式下还能够选择背景要白色或黑色。
▲SE 版在Touring模式下显示油量表的位置在Sport模式就会变成根据IMU系统显示车身加速度的状态；标准版的仪表板基本上和Ninja H2相同，但是还是有些功能不同，例如能够显示转弯倾角和最大转弯倾角等。
LED转向头灯
SE版在左右侧边整流罩各配备了由3颗LED灯构成的转向头灯组，能够根据车身转弯时的倾角依序点亮，因应车体倾斜照亮骑士的视线方向，加强夜间转弯时的辨识性。
▲SX版开灯和没开灯的样子，转向头灯在转弯时是由上到下依序亮灯，实际测试之后发现，到转弯倾角显示的一半位置左右3个灯就会全部亮起、压车角度不需要太大就会亮灯；此外，标准版因为没有转向头灯，所以这个位置被采用同色涂装的车壳包覆起来。
煞车油管与切削加工处理
SE版配备了不锈钢制煞车油管，因此能够更直接传递油压，使煞车手感更为优秀，同时在外型上营造出高级感。此外，SE版各部位零件在切削加工处理后，使得车体外观看起来更有质感。
▲SE版前后煞车都采用不锈钢制油管。此外，后轮鼓采用削切加工处理并在表面覆盖上透明漆，这也是只有SE版才有的配备。
▲轮辐削切加工处理并在表面覆盖上透明漆是SE版的专属配备，轮框贴在SE版被列为标准配备，但是在标准版上则是需要另外选配加购。
大型挡风镜和前后Premium座垫
SE版将大型挡风镜列为标准配备，所以即使采取直背式骑乘姿势也不会正面接受风压，实现更好的防风效果，同时SE版也将前后Premium（皮革风）座垫列为标准配备，并采用双缝线车法营造出高级感。
此外，SE版也将橡皮制的油箱保护贴列为标准配备，这在标准版也是需要额外加购的。
▲在SE版作为标准配备的大型挡风镜、Premium座垫、油箱橡皮保护贴等配备，标准版都可以另外选配加装。
加热握把和电源插座
SE版将加热握把和仪表板左边的DC电源插座列为标准配备。加热握把的开关在左边把手，让握把的部分虽然比标准版短10mm，但是并不影响操控；此外，SE版的握把虽然内建加热装置，但握把并没有比较粗，直径和标准版几乎相同。
▲SE版内建发热装置的握把，实际测量结果虽然左边比较短10mm、右边比较短5mm，但是直径和标准版几乎一样，并不影响操控体验；SE版在仪表板左侧设置了电源插座，在长途旅行时非常实用。
超级实用的中驻
SE版同时也将中驻列为标准配备，所以不论是维修保养还是长时间停放都相当方便。
除了上述所提到的不同点以外，标准版和SE版的前叉顶盖也不一样。根据KAWASAKI目前公布的消息只知道前叉是全可调，但是并没有明确说明两个版本有哪里不同，所以笔者推测在功能上应该没有太大影响。
Ninja H2SX SE在日本的定价为237万6000日圆，Ninja H2SX的定价则是199万8000日圆，两者相差37万8000日圆，但考虑到上面提到的配备以及涂装配色的差异，这个价差就变成在可以接受的范围内。
Ninja H2SX/SE是台能轻松享受机械增压的摩托车款
Ninja H2SX的基础车款-H2非常具有压迫感，不论是骑士本人还是周围的人都会觉得赞叹不已，而骑乘姿势也是高性能运动车款标准的前趴姿势，再加上机械增压带来的超强动力，可说是最刚毅精悍的车款。
与之相对，Ninja H2SX的骑乘姿势相当轻松，虽然稍微前倾，但是在一般街道上骑乘并不会觉得疲累，而令人在意的机械增压引擎操控起来和Ninja 1000具有同样的感受，并且像自然进气引擎一样容易操控。
从仪表板显示的增压值中可以看出，机械增压从低转速开始就十分有力，且转速越高、增压值百分比就越高，在停止催油门之后还会发出「咻噜噜噜~」的特有声音，有经验的骑士并不会觉得恐怖，反而会非常享受机械增压加速时的感觉，这同时也是Ninja H2SX的魅力。
在双脚著地性上，身高172cm的骑士几乎可以完全踩在地上，且Ninj H2SX就算装备上马鞍箱也还可以双人骑乘，所以即使从ZX-14R换到Ninj H2SX，应该也可以获得120％的满足感。
▲照片中的骑士身高172cm、体重65kg。SE版和标准版的骑乘姿势完全一模一样，但是因为挡风镜的高度不同，所以SE版的防风效果比较好。
Ninja H2SX/H2/ZX-14R主要规格配备比较
| Ninja H2SX/SE | Ninja H2 | Ninja ZX-14R | ||
| 全长x全宽x全高(mm) | 2135x775x1205/1260(mm) | 2085x770x1125(mm) | 2170x780x1170(mm) | |
| 轴距(mm) | 1480(mm) | 1455(mm) | 1480(mm) | |
| 坐垫高度(mm) | 820(mm) | 825(mm) | 800(mm) | |
| 车重(kg) | 256/260(kg) | 238(kg) | 269(kg) | |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC 4汽门并列4汽缸 | |||
| 排气量(cc) | 998(cc) | 1441(cc) | ||
| 缸径x行程(mm) | 76×55(mm) | 84×65(mm) | ||
| 压缩比 | 11.2:1 | 8.5:1 | 12.3:1 | |
| 最高马力(ps/rpm) | 200(ps)/11000(rpm) | 205(ps)/11000(rpm) | 200(ps)/10000(rpm) | |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 14.0(kg-m)/9500(rpm) | 13.6(kg-m)/10000(rpm) | 16.1(kg-m)/7500(rpm) | |
| 油箱容量(L) | 19(L) | 17(L) | 22(L) | |
| 变速箱 | 6段往复式 | |||
| 煞车装置 | 前 | 直径286mm双浮动碟盘 | 直径330mm双浮动碟盘 | 直径310mm双浮动盘 |
| 后 | 直径222mm单碟盘 | 直径250mm单碟盘 | 直径250mm单碟盘 | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| 后 | 190/55ZR17 | 200/55ZR17 | 190/50ZR17 | |
| 日本售价 | 199万8000日圆(标准版) | 302万4000日圆(标准版) | 168万4800日圆(标准版) | |
| 日本售价 | 237万6000日圆(SE版) | 334万8000日圆(碳纤维) | 186万8400日圆(HG版) | |
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
