【编辑长专栏】新古典新秀SUZUKI「SV650X」

1970 2018-1-29 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

SUZUKI正式推出采用新古典风格并搭载V型双缸引擎的「SV650X」。

以SV650为基础的新古典车款

SV650X延续SV650的水冷式V型双缸645cc引擎和钢管编织车架为基础，外观则打造成现正流行的新英伦古典风格。

SV650X与SV650之间的具体差别在于配备了头灯整流罩、分离式把手和类单人坐垫等更加强调客制化的外型设计，搭配营造出素雅感的金属灰配色与油箱上「SUZUKI」的字母等，都散发出浓浓的复古氛围。

SV650X乍看之下虽然感觉很朴素，但仔细一瞧便能发现SUZUKI在细节上的讲究，像是将圆形头灯包覆起来的头灯整流罩，以及向后延伸、与油箱呈现一体感的侧边整流罩等，在视觉上看起来就像是流行于过往的复古车款般。

此外，在坐垫方面采用了让骑士觉得怀念的横条纹设计，并在坐垫后半部以色调和质料做出区隔，打造出单人坐垫的风格。

就笔者个人来说，SV650X所采用的风格感觉上和在1990年代以罕见的并列4汽缸引擎创造出新时代的Bandit 250/400系列稍微重复，特别是让笔者想起了同样采用子弹型整流罩和分离式把手的「Bandit 400 limited」。

▲Bandit 400 limited

突出引擎造型的钢管编织车架和即使是街车车款也要使用单枪后避震等等，完全不受限于现有概念的束缚，自由且崭新的创意是两者之间的共通点。

就这层意义来说，SV650X重现了SUZUKI的传统风格，也可以看作是SUZUKI向新古典致敬的车款。

SV650X搭载的引擎是在目前的日本厂牌车款中，算是较为罕见的V型双缸引擎，在SV650的媒体试乘会中笔者也感觉到，如同研发概念「回归原点」一样，这是一款追求摩托车原有操控乐趣的车款。

SV650X采用与V-Strom 650、Gladius 650等车款相同的水冷式V型双缸引擎，特色是具备V型双缸引擎特有的明快鼓动感、回油时的顺畅度和低转速就能发挥的强大扭力，加上轻量修长的车身，让骑士不论是一般市区代步还是长途出游骑乘在弯曲的山道上，都能自由自在的享受乐趣。

▲SV650

不只如此，SV650X还配备了优异且实用的装备，譬如从静止起步时会自动提高引擎转速避免熄火的「Low RPM Assist」低转辅助系统和按一下按钮便能发动的「Easy start System」等等。

并且「SV650X」所采用的头灯整流罩还能提升空气力学，加上采用分离式把手且稍微前倾的造型，想必能够让骑士轻松地高速骑乘。

顺带一提，SV650X的「X」指的是「Extra」，SV650X的前身是在2016年东京及大阪摩托车展中展出的「SV650 RALLY CONCEPT」，当时的概念是融合英伦古典和拉力风格，因此搭载彷彿1970年代拉力赛车的2个大型雾灯让人印象深刻。

▲SV650 RALLY CONCEPT

在2017年的东京摩托车展中，SV650X移除了雾灯、仅留下精巧的LED灯具，市售版则是将雾灯列为选购配备之一。

因为以上这些变动，使得笔者在当初公布时擅自认为「X」所代表的是ON和OFF的运动型多用途车款，直到这次推出的市售版才终于解决了这个误会。

大概是因为接纳了使用者的意见等等，所以SUZUKI以「新古典英伦风格」为主题的概念没有任何动摇，十分干净俐落。也就是说，SV650X本身的定位十分明确。

以SV650为基础推出「SV650X」后，SUZUKI终于也踏入了新古典风格战场，接著让人在意的就是推出公升级排气量车款的可能性；SUZUKI的V-Strom 1000和SV1000车系所搭载的1000cc水冷式V型双缸引擎已经在一旁待机了，不管怎样都不会放弃这个引擎吧！

顺著蔓延在世界各地的这股怀旧风潮，笔者个人是非常想看到搭载1000cc V型双缸引擎的日本厂牌新古典英伦风格车款，这个梦想能否成真就得看SV650X的推出是否能够成功热销了。