在2017年11月米兰车展中展出的CB1000R、CB125R和在日本铃鹿CB车主大会师活动中展出的CB250R，都确定将会在日本推出销售。
加上已经先行在泰国推出销售、台湾也已经有车迷入手的 CB150R，目前CB-R家族已经大致到齐，所以本篇就配合以上消息加上最新到手的实车照片为您送上更进一步的介绍。
在全世界同时贩售的5台CB-R家族车款
在米兰车展中，除了CB1000R以外也展出了排气量较小的CB300R和CB125R，同为「NEO SPORT CAFE」概念系列的一员，配备全LED灯具和倒立式前叉等豪华装备，超越同级车款的高级感是最大魅力所在。
此外，将CB300R引擎缩小排气量的CB250R也准备问世，所以在日本将陆续推出CB1000R、CB250R、CB150R和CB125R；而台湾因为排气量的分级差异，预计应该会引进CB1000R、CB300R搭配已经推出销售的CB150R，一次补足红、黄、白牌级距。
CB250R/CB300R和CB125R都采用全新设计的钢制车架及铁制摇臂，虽然设计概念相同，但是从照片还是可以明显看出各车款的不同之处，分别展现出极为优异的设计感。
加上去年9月已经在泰国推出的CB150R，目前HONDA在全世界聚集了5台CB-R家族的车款。
设计概念相同的CB-R系列已经确定会在日本推出销售，预计最先推出的将会是CB125R，将在3月对外贩售。
笔者预估HONDA将会在4月上旬推出CB1000R、5月下旬推出CB250R，连续3个月推出新车款。
在配色方面，预估CB1000R将会推出黑色和红色，CB250R则是黑色、银色、红色，CB125R则推出黑色、红色、白色。
而已经在台湾上市挂牌的CB150R，在日本的推出时间则预计在3月，日本将引进四种颜色，包括红色、黑色、灰色、绿色，而ABS版本预计只引进单一黑色。
期待概念车款-Interceptor 也能推出市售版！
最近几年HONDA的概念车款都陆续市售化，例如2016年发表的CB4概念车款就是新款CB1000R的前身，在当时以「NEO SPORT CAFE」为设计概念，而新款CB1000R也继承了这个概念。
CB300R/250R、CB150R也在1〜2年前展示过概念车款，而现行款Africa Twin和X-ADV也同样从概念车款演变而出。
如此一来，在2017年米兰车展中展出的CB4 Interceptor概念车款自然也会市售化吧!这么想也是很理所当然的(笑)。
CB4 Interceptor以新款CB1000R为基础，配备了子弹型整流罩和前后Ohlins避震装置等等。从电脑CG模拟图可以看出，概念车款与市售版使用相同的排气管，只对细微部分作了变更，打造出更适合市售化的车款。
整体配置非常实际的CB4 Interceptor概念车款，或许会仿效CB1000R的例子，在2年后的2019年对外发售也说不定喔？
CB-R家族主要规格比较
| CB1000R | CB250R | CB150R | CB125R | ||
| 全长×全宽×全高(mm) | 2010×789×1090 | 2020×805×1050 | 1973×822×1053 | 2040×820×1055 | |
| 座高(mm) | 830 | 800 | 795 | 815 | |
| 车重(kg) | 212 | 144 | 123/125(ABS版) | 127 | |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC并列4汽缸 | 水冷式4行程DOHC单缸 | 水冷式4行程OHC单缸 | ||
| 总排气量(cc) | 998 | 249 | 149 | 124 | |
| 最大马力(ps/rpm) | 145ps/10500rpm | 27ps/9000rpm | 未知 | 13ps/10000rpm | |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 10.6kg-m/8250rpm | 2.3kg-m/8000 | 未知 | 1.0kg-m/8000 | |
| 油箱容量(L) | 16L | 10L | 8.5L | 10L | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 | 110/70R17 | ||
| 后 | 190/55ZR17 | 150/60R17 | |||
| 日本售价(标准版) | – | 503280日圆(预测) | 473040日圆(预测) | 448200日圆(预测) | |
| 日本售价(ABS版) | 1636200日圆(预测) | 554040日圆(预测) | 516240日圆(预测) | – | |
| 日本预估销售日期 | 2018年4月 | 2018年5月 | 2018年3月 | 2018年3月 | |
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
