Ducati在上周(1月15日)举办了2018 MotoGP赛季的参赛阵容发表会。
2018年的参赛阵容包括去年新加入的Jorge Lorenzo和延续去年方针的参赛厂车，并希望能以Andrea Dovizioso 在2017年的战绩为基础，在新的一年狙击优胜头衔，朝赛季冠军之路迈进。
更为进化的谜样沙拉盒?!
Ducati 在1月12日发表了旗下市售车款的销售业绩，2017年度共贩售了55871 台各式车款（比2016年增加1％），展现出绝佳的销售业绩。
此外在MotoGP方面，Dovizioso直到最终战为止都持续的角逐冠军头衔，并且在2017赛季中6 次举起分站的优胜奖杯，留下自2009年以来的最佳战绩。
因此，为了不让2018年的参赛厂车失去正确的改良方向，车队经理Luigi Dall’Igna表示「目前打造的参赛厂车与其说是革命性进化，倒不如说是正常的进化」。
虽然是这么说，但自去年赛季从测试阶段就成为话题、有著被暱称为「沙拉盒」的谜样配备也将继续出现在2018年的参赛厂车中；此外，去年3月在卡达站进行测试，经过改良并在去年8月的捷克站中正式投入实战的新款整流罩及Ohlins制碳纤维前叉等也成为2018赛季参赛厂车的标准配备。
以留下卓越战绩的GP17为基础展开全新赛季，相信Ducati应该能在2018赛季抢下更优异的成绩吧！
▲在2017赛季最开始的测试阶段就出现装在排气管旁边、被暱称为「沙拉盒」的神祕装置也将配备在2018赛季的参赛厂车上。
这个盒子到底是什么用途到现在还是无法确定，目前最有力的说法指出里面的空间安装有陀螺仪和质量阻尼器；此外，排气管尾段上类似排气控制阀门的机构也从很久之前就已经出现，难道这是引擎刹车吗？还是减轻排气压力的泄压口呢?到底真相为何还是需要Ducati亲口说出才能确定。
包覆定风翼整流罩的效果?!
日本知名的青木宣笃选手认为，包覆在整流罩中的定风翼有著非常显著的效果，他在2017年12月时曾提到「现在在MotoGP中，内藏在整流罩的定风翼大流行！各家厂牌都下了功夫打造包含定风翼的整流罩。
各厂牌所追求的效果当然都希望能增加前轮下压力以提升前轮循迹性，以及不依赖会减弱动力的防浮举控制系统也能防止前轮离地。
实际上也确实获得不错的效果，因此各家厂牌都呕心沥血的研发包覆扰流定风翼的整流罩，虽然现在还处于反覆试验的阶段，但是这种用眼睛就能看到的技术，也是关注赛事才有的乐趣之一呢！」
Ducati的Jorge Lorenzo选手则是大为称赞包覆扰流定风翼的整流罩，他认为「Ducati做得非常好！虽然会造成最高时速的降低，但是还是要看调整的状态，我个人是非常满意它的效果。」
实际上，在去年赛季的使用次数上，Jorge Lorenzo选手的确比Andrea Dovizioso选手还多上许多。
▲在2016赛季结束后就被禁用的外露式定风翼，从2017赛季便开始整合至整流罩内；定风翼的存在不只为了获得额外的下压力，同时也因为会影响到变换侧挂的方向等等，所以在历经无数次的实验之后，才打造出现在的模样。
顺道一提，在2017年3月测试时的空力整流罩因外型而被暱称为「双髻鲨（Hammerhead）」。
终于，雪邦测试即将在1月底开始！
历经数个月的苦苦等待，2018 MotoGP赛季即将从1月底开始在马来西亚的雪邦赛道上进行测试，各参赛车队也陆续公开目前的研发现况。
Ducati这次公布的参赛厂车照片，有很大的用意是要展示出赞助商的涂装以及选手的装备，相信等到正式进入赛季后，包含整流罩形状等更细节的机密将会逐渐明朗，所以就一起来期待之后公布的相关消息吧！
Desmosedici GP18细节照片集锦
资料授权「 WEB-young machine」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
