真旗舰降临 2018年式「GOLDWING」全配备剖析
旗舰车款全面更新
GOLDWING车系自1975年在美国销售GL1000以来，本次推出的已经是第6代的车型，延续40年以上的历史，HONDA的旗舰车款不断进化，迎来了这次的全新改版。
▲GOLDWING GL1000
新款GOLDWING回归摩托车魅力的原点 ，为了实现骑乘快感及操纵乐趣，采用了HONDA专属设计的Dual wishbone前悬吊等，使得舒适骑乘感和轻快操控性能得以同时实现。
此外，除了全新研发车架和引擎外，还加入了追求机能性和高级感的精巧设计，并采用各种先进配备等等，企图在暌违17年的全面改版同时，成为能让乘客一起共享最高感动的摩托车款。
GOLDWING
GOLDWING Tour
GOLDWING Tour DCT(搭载DCT变速箱、安全气囊)
车辆情报概要
在避震部分，前侧采用Dual wishbone悬吊，企图提升骑乘感及集中重心。藉著比旧有车款减轻38kg，大幅提升了机动性，让GOLDWING的用途大增，不论是在市区骑乘或是长途旅行等都十分合适。
在引擎方面，低转速就能发挥强大扭力的特性，实现了舒畅的巡航性能和有冲劲的加速感，同时也追求燃烧效率，使得油耗率与旧有车款相比提升了7km/L。
在变速箱部分，采用了HONDA独家的第三代7速双离合变速箱（DCT），并增加了微速前进/后退的实用辅助机能。
2018年式GOLDWING主要特色
车身
・车架继承了具备柔韧感及刚性的轻量铝合金双梁式车架。
・为了同时拥有高度安定感和运动性能，重新设计了后行李箱，使得车身总长比旧有车款缩短了55mm，让重心得以更集中。
・采用Honda独家研发出的Dual wishbone前悬吊，让加减速时和路面凹凸不平所造成的冲击减少，实现顺畅的骑乘感，并藉由削减转向轴周围空间，让前整流罩更为精巧。
・采用可自由调整角度/高低的电动挡风镜，能够配合骑乘情况和骑士喜好作调整，确保防风机能的发挥。
・后行李箱和马鞍包的收纳空间能够放入2人份、4天3夜的行李，容量大约有110L。
动力装置
・继承现行款搭载的水平对卧6汽缸引擎，并全面采用新设计，力求轻量及精巧化。
・从低转速开始就具备低振动且浑厚的扭力，有效达成狂野的加速感，并且因为提升燃油燃烧效率和投入降低摩擦力的技术，使得原地油耗值比旧有车款提高7km/L。
・重新设计汽缸缸距、左右汽缸岐管的位置，使引擎全长比旧有车款减少了29mm，重量更减轻6.2kg，进一步将重心集中。
・变速箱从旧有车款的5速更改为6速，因而降低了高速巡航时的引擎转速，有效提升引擎静肃性及油耗率。
・全新研发的第三代DCT变速箱能有效降低换档时的顿挫和油耗性能，并且为了提升静肃性采用7速变速；此外，追加了能微速前进/后退机能的慢速模式，让停车时的微幅移动和U型回转等操控能够更简单。
电子控制装置
・新款GOLDWING搭载电子控制节流阀和线控油门 (throttle-by-wire) ，并提供「巡航（Tour）」、「运动（Sport）」、「节能（Economy）」、「雨天（Rain）」等四种骑乘模式，让骑士能够依照骑乘状况调整引擎的动力曲线。
・标准配备上坡辅助系统(Hill-start Assist)，让骑士在上坡起步时，减轻紧张情绪和操作负担。
・避震采用电动预载可调系统，能够依照乘客与行李重量，只要一个按键就能调节后避震器的缓冲特性。
・标准配备胎压侦测器，能在仪表板左下方以数字显示胎压，增加行车安全性。
・史上首台采用Apple CarPlay的摩托车款，提供导航等让骑乘更为舒适的APP功能。
・配备紧急煞车灯，即使是突然地煞车，也能让后方车辆马上知道，避免追撞事故发生。
外型
・洗练的设计及具有锐利和张力感的车身，表现出大幅提升的运动性能与高级感。
・车身上半部表现出舒适性与轻快操纵性的优异空力外型，高调呈现出高质感。
・车身下半部，从Dual wishbone悬吊、低重心的水平对卧6汽缸引擎到排气管等，一连串的机械曲线强调出GOLDWING的机能美。
车身涂装
・GOLDWING Tour DCT新研发出「GOLDWING」系列专用色，强调深度和低对比产生出丰富立体感的「甜心炙热红」和「漆黑金属黑」车身涂装，表现出符合顶级车款的豪华感。
・GOLDWING Tour推出了3种颜色，包含「甜心炙热红」和兼具闪亮和高级感的「珍珠炫亮白」以及高彩度和深度的「珍珠黑曜蓝」。
・GOLDWING则推出「甜心炙热红」、在阳光下反射出跃动美的「珍珠土棕」、强调锐利车身线条的「消光金属银」等3种颜色涂装。
主要规格配备
| 车型 | GOLDWING Tour (DCT) | GOLDWING Tour | GOLDWING | ||
| 车身・型式 | HONDA・2BL-SC79 | ||||
| 全长 (mm) | 2,575 | 2,475 | |||
| 全宽(mm) | 905 | 925 | |||
| 全高(mm) | 1,430 （挡风镜最高处1,555） |
1,340 （挡风镜最高处1,445） |
|||
| 轴距(mm) | 1,695 | ||||
| 离地最低高度(mm) | 130 | ||||
| 坐垫高度(mm) | 745 | ||||
| 车体重量 (kg) | 383 | 379 | 365 | ||
| 乘载限额 (人) | 2 | ||||
| 油耗率 （km/L） |
日本国土交通省检测値
原地油耗値 |
27.0（60）<双人骑乘时> | |||
| WMTC模式値 （级别） |
18.2（级别3-2） <单人骑乘时> |
17.7（级别3-2） <单人骑乘时> |
|||
| 最小回转半径(m) | 3.4 | ||||
| 引擎型式・种类 | SC79E・水冷式4行程水平对卧6汽缸 | ||||
| 总排气量 (cm3) | 1,833 | ||||
| 缸径×行程 (mm) | 73.0×73.0 | ||||
| 压缩比 | 10.5 | ||||
| 最高输出马力 (kw[ps]/rpm) | 93kw[126ps]/5,500rpm | ||||
| 最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) | 170N・m[17.3kgf・m]/4,500rpm | ||||
| 燃油供给方式 | 电子控制燃油喷射（PGM-FI） | ||||
| 启动方式 | 电动启动 | ||||
| 点火方式 | 全晶体式点火 | ||||
| 引擎润滑方式 | 压送飞沫并用式 | ||||
| 油箱容量 | 21L | ||||
| 离合器形式 | 湿式多片弹簧式 | ||||
| 变速箱 | 7段DCT双离合变速 | 常时齿合6段往复式 | |||
| 齿比 | 1 速 | 2.166 | 2.200 | ||
| 2 速 | 1.695 | 1.416 | |||
| 3 速 | 1.304 | 1.035 | |||
| 4 速 | 1.038 | 0.820 | |||
| 5 速 | 0.820 | 0.666 | |||
| 6 速 | 0.666 | 0.521 | |||
| 7 速 | 0.521 | – | |||
| 后 退 | 4.373 | （电动倒车） | |||
| 减速比（1次/2次） | 1.795/0.972×2.615 | ||||
| 后倾角（度）/曳引力距(mm) | 30°30´/109 | ||||
| 轮胎 | 前 | 130/70R18M/C 63H | |||
| 后 | 200/55R16M/C 77H | ||||
| 煞车形式 | 前 | 油压式双碟盘 | |||
| 后 | 油压式碟盘 | ||||
| 悬吊形式 | 前 | Dual wishbone悬吊 | |||
| 后 | 多连杆后避震 | ||||
相关车型页面
HONDA 品牌页面
HONDA RIDING GEAR (HONDA 原厂骑士服装)
资料提供「HONDA」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
