2017年度摩托车分组排行榜 HONDA勇夺5分组冠军殊荣!
在2017年度摩托车分组排行榜中，由HONDA强势的在5个分组中夺下冠军宝座。
接下来就让我们来揭晓「欧规车款组」、「日规车款组」、「400cc车款组」、「250cc车款组」、「50〜125cc车款组」、「巡航车款组」、「越野车款组」、「速可达车款组」、「非日本厂牌车款组」等各组别的排行榜名次吧！
挡也挡不住的在多个分组称霸!
在2017年度排行榜中，最值得一提的便是以强势转型之姿杀进榜单的HONDA。与其说重视合理的售价，不如说是HONDA开始意识到“运用独有技术打造梦幻车款”的重要性，因此大幅提升商品的竞争力。
HONDA的这个决心打动了消费者的心里，因此在今年度的排行榜中获得五个分组的优胜；而在众多新车款问世的2018年，HONDA的称霸之路还能继续走下去吗？就让我们拭目以待吧！
欧规车款组
▲以压倒性的支持度取得优胜宝座，被车迷称为是「最强的运动车款」。照片是获得第一名的YZF-R1M。
打败GSX-R1000和H2，获得２倍票数的YZF-R1
决定欧规车款第一名的此分组，虽然历年来上榜的车款大多重复，但是排名却大不相同，但今年(2017)YZF-R1却在综合组和此分组中达成2连冠的佳绩，不知是不是一直以来的竞争对手-CBR1000RR没有参加欧规组的缘故，使得YZF-R1以高出第二名得票率2倍以上的差距，稳坐第一名的宝座。
GSX-R1000R和H2则以相同的得票率并列第二名。而在2016年时，不论是综合组还是此分组都未能上榜的GSX-R1000，今年则一举闯入排行榜中，让人深刻体会到运动车款惊人的强劲气势。
第四名是HAYABUSA、第五名则是KAWASAKI的ZX-10R。值得一提的是藉著暌违9年的全新改版，成功闯进第六名的YZF-R6，为失势的600cc级别运动车款争了一口气。
▲暌违8年大幅改良引擎和电子控制设备，一举冲进排行榜内的GSX-R1000R。
▲仍然强势的H2，得到多数读者「憧憬」的评价；照片是由MSL操刀改装的H2全马力改装款。
欧规车款组排行榜
日规车款组
▲CBR1000RR SP从去年(2016)的第六名一举冲上龙头宝座，和在今年藉由强劲动力输出而获得极高评价息息相关。
用”RR”来取得压倒性胜利！ＨＯＮＤＡ独占一、二名
原先预期在日规组内会出现大混战，但是结果揭晓后却发现CBR1000RR获得了极高人气，与第二名的票数差距超过3倍以上，一扫在综合分组只拿到第二名的耻辱。
从第二名开始便呈现拉锯战况，最后由CB1300SF/SB杀出重围，让拥有25年以上长销历史的知名车系「CBR-RR」、「CB-SF/SB」顺利包办了一、二名。
第三名则是在改良设计后展现出人气一面的运动旅行车款-Ninja 1000，第四名则是获得相同票数的VFR1200F和HAYABUSA并列。作为HONDA旗下的运动旅行车款-VFR，从2016年的未进榜一举进攻至第4名。
此外，或许和期待新款HAYABUSA的众多车迷有关，虽然HAYABUSA失去第一名的宝座，但是还是看得出维持著一定程度的人气，所以并未跌出排行榜外。
▲从第一代开始销售以来正式迈入25周年的CB车系，作为街车车款的代表，拥有众多车迷喜爱。照片为配备头灯整流罩的CB1300SB。
▲Ninja 1000受欢迎的理由不仅是因为较为轻松的骑乘姿势，同时在速度方面又能和运动车款相提并论。此外，Ninja全车系共通的尖锐设计也是受到车迷喜爱的理由之一。
日规车款组排行榜
400cc车款组
▲CB400SF/SB，作为不断创下新纪录的400cc级别代表车款，与CB1300一样都确定将会继续生产，所以也许还会继续创下新的纪录喔？照片为配备头灯整流罩的CB400SB。
绝对王者!无惊无险地第22次称霸王座
已经没有任何车款可以阻挡CB400SF/SB了吗？以轻巧的车体和拥有53ps的并列4汽缸引擎为众人所认可，使得CB400车系推出24年来，总共22次获得400cc的分组冠军，简直就是摩托车界的横纲（相扑力士的最高等级）。
在2016年登场、于去年获得第2名的YZF-R3，虽然今年也受到不少关注，但是和CB400的得票率还是有著2倍以上的差距；以市场来说，身为全球战略车款的YZF-R3虽然大受欢迎，但是在日本市场依旧还是维持CB400一枝独秀的局面。
第3名则是CBR400R，以些微差距险胜同为并列双缸引擎的Ninja 400，而2018年式的Ninja 400将全面焕然一新，或许我们可以期待未来将会有个能推翻ＣＢ400连霸纪录的新星出现喔?
▲以250cc的车体搭载320㏄引擎的YZF-R3。虽然在日本的分级中，因为排气量的关系所以多少有些不利，但仍颇受欢迎。
▲在2016年全面改版，今年也保持绝佳状态的CBR400R。
400cc车款组排行榜
250cc车款组
▲定位灯的造型很像眼睫毛的CBR250RR。
一推出便获得胜利 成为得票率最高的车款!
虽然这个分类属于激战区，但是不管怎么说，最值得关注的还是在让摩托车界为之骚动的新脸孔-CBR250RR身上；揭晓得票结果后，果然让CBR250RR以一推出便获得优胜者的宝座。
CBR250RR因为马力和外型获得极高的支持度，所以还拿下在所有分组中获得最高得票率的荣耀。第二名是YZF-R25，第三名则是已经宣布停止生产的WR250X。
▲虽然最强的竞争对手-CBR250RR极为畅销，但是因为CBR250RR的价格比想像中贵上许多，所以平价的2017年式YZF-R25还是持续在日本国内畅销中。
▲配备极为可靠的单缸引擎，WR250X虽然价格高昂但是人气历久不衰，虽然已经宣布停止生产，但是也让人开始期待新车款的推出。
250cc车款组排行榜
50〜125cc车款组
▲以娇小车身与几乎无限的改装潜力，成功蝉联冠军宝座的MSX/GROM 125 SF。
MSX/GROM 125缔造五连胜纪录
HONDA MSX/GROM 125自推出以来便已经连续四年称霸，今年也安稳地顺利蝉联宝座。第二、三名刚好和去年名次的顺序相反，第二名是Z125，第三名则是MONKEY。
拥有50年历史的MONKEY即将画下句点，虽然有超过4万5000名的车迷抢购限定仅500台的最终特式版，但是对得票率却一点帮助都没有。
50〜125cc车款组排行榜
巡航车款组
Ｖ ＭＡＸ成功达成10连霸
自2008年改款以来，已经达成9连霸的V MAX在今年险胜GOLDWING之后，顺利延续纪录完成10连胜，但是相对于GOLDWING将推出全新的2018年式车款，V MAX却直接宣布停止生产，难道连胜纪录就要在此结束了吗？第四名与第五名的新面孔-REBEL 500/250则是值得今后的持续关注。
▲YAMAHA Bolt系列的SCR950。
巡航车款组排行榜
越野车款组
历年来，越野车款组都是由SEROW和WR250R互争天下，但在去年复活的新款Africa Twin却杀出重围获得优胜，2017年也延续2016年战绩，得票率大幅增加的轻松达成二连霸。
Africa Twin是否会就此建立连霸王朝呢？宣布停止生产的WR250R则排名上升一位，成为今年的第二名；同为2017年度新车款的CRF250 RALLY则入选第五名。
越野车款组排行榜
速克达车款组
▲2017年式的T MAX ＤX。
进化后的T MAX稳若磐石的达成七连胜
2015年一推出随即获得第二名，在外型上一直没有变更的T MAX 530轻松达成七连霸。而在2017年追加电子控制设备后，成为T MAX车系史上第一款拥有动式模式可调的车款，使得T MAX 530更具魅力，而这也是获得投票支持的原因之一。
第二名则是取代2016年是的150cc车款后，排名急速上升的PCX 125，今年(2018)还将推出油电混合（HYBRID）和电动（EV）车型，让人相当期待今后的表现；第三名则是从排行榜外杀出，久违的SilverWing GT600。
速克达车款组排行榜
非日本厂牌车款组
▲不仅性能、就连设计都大受好评，在2017年推出最终版本的DUCATI 1299 Panigale 。
从与BMW的双雄争霸中脱颖而出的Panigale，顺利达成五连霸伟业！
与排气量或车型无关，由各国厂牌大混战的非日本厂牌组，在2017年的排行榜中共有134台车款参战。
从本排行榜开始以来，DUCATI的旗舰车款便成为排行榜的常胜军，近年则是由DUCATI的1299 Panigale和BMW的S1000RR两大运动车款形成双雄争霸的局面。2017年的战况比起2016年而言更为激烈，但Panigale仍顺利脱颖而出的获得优胜，从前一代1199开始算起已达成五连霸的伟业；排气量较小的959 Panigale虽然是新推出的超级运动车款，但也顺利入围排行榜得到第五名。
此外，同为新推出的Monster 797也顺利入围排行榜，可以看出DUCATI的地位依旧稳固不受动摇。
BMW S1000RR虽然在2011〜2012年达成二连霸纪录，但却未能继续保持，连续3年停留在第二名。今年(2018)则将与DUCATI即将在下一季推出的新型Panigale V4继续一决胜负。
▲排气量较小且更容易上手的959 Panigale也十分受到欢迎。与1299不同的骑乘感也是一大特色。
非日本厂牌车款组排行榜
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译