在近来Ducati推出搭载V型4汽缸引擎(以下简称V4引擎)的Panigale V4后造成不小话题的情况下，HONDA也紧接著发布新款V4引擎的研发消息，相当具有对抗意味。
以打倒Ducati为目标，从研究阶段进展到产品研发
Ducati在日前的米兰国际车展上推出了搭载V4引擎的市售车款-Panigale V4，这是一款根据MotoGP参赛车-Desmosedici GP搭载的引擎所改良而成，具有强劲动力的车款；在这样的背景下，笔者取得了「HONDA将搭载V4引擎的参赛车款市售计画已经启动」的最新消息！
Ducati搭载V4引擎市售车款的传闻从几年前就开始了，而对这项传闻感到不安的正是HONDA，因为HONDA虽然推出了突破市售车款极限的RC213V-S，不过高达台币800万的惊人身价，实在称不上是一般的市售车款。
而且RC213V-S因为竞赛规则的关系，无法参加世界超级摩托车锦标赛（SBK）和8耐等世界性赛事。但是，Ducati的Panigale V4将售价设定在约台币65万(未税)左右，并预计将以一般市售车款推出销售。而自2019年起，Ducati也将以搭载V4引擎的车款参战SBK。
Ducati的动向点燃了HONDA心中的战火，HONDA企图把代表其企业竞赛的光荣历史与搭载V4引擎的车款合而为一，同时也展现只有RC213V-S才是正宗代表V4引擎车款的强烈意识。赌上这股意念，HONDA展现出绝不能输给Ducati的气势。
近年来，HONDA积极地取得V4引擎专利，不过据说「HONDA只是积极取得专利而已，实际上完全看不到任何商品化的动向」。但是，从日前发布的新款V4引擎的研发消息来看，预测HONDA目前正针对新的废气排放标准-EURO5，以2020年为目标进行市售化。
相信RC213V-S将会以更符合市场实际售价，同时也期待能够早点看到HONDA搭载V4引擎的参赛车在SBK和8耐场上活跃的身影！
▲使用电脑CG模拟出搭载V型4汽缸引擎的全新车款。
今年3月，HONDA在美国提出了搭载V4引擎的车架专利；精巧的前车架与汽缸头相连，连接后摇臂的车架则以引擎为本体延伸，藉此减少横向宽度，虽然说是偶然，不过却跟已经正式公开发表的Panigale V4颇为相似。
▲自今年开始，HONDA大量公开可变进气装置、引擎排气管、车架、进气口等跟V4引擎相关的专利文件，奇妙的是，发布时间和Ducati确定推出Panigale V4的时期一致。
HONDA推出的RC213V-S所搭载的是以最小幅度变更引擎规格，以全手工组装重现MotoGP参赛车的90度V型4汽缸999㏄引擎；动力部分，安装「SPORTS KIT」后可达215匹马力，并且以限量200台的模式推出销售。
另一方面，Ducati Panigale V4则是采用90度V型4汽缸、排气量1103㏄、搭载Desmodromic valve与反向曲轴及70°曲轴角度的引擎，使马力可达210匹以上，目前也正在研发参加2019年SBK 的1000cc版参赛车。
▲刚落幕的2017 MotoGP赛季呈现的正是HONDA和Ducati搭载V4引擎参赛车争夺冠军的激烈战况；10月15日在MotoGP日本站的决赛中，HONDA和Ducati参赛车相互争夺第一，在最后一圈的最后一个弯道由Ducati超越HONDA展开激烈的夺冠争战。
「完整内容收录于 Young Machine 2017 12月号」
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译