东京摩托车展的热门话题还没结束！在车展中，川崎重工业摩托车部门的领导者-太田和男先生突然开始说起在2013年东京摩托车展上推出的概念车款「J」，当时的构想是透过AI人工智慧判读骑士心理和交通环境，进而变换骑乘姿势的高科技交通工具。
与HONDA、YAMAHA的自体平衡技术相抗衡的AI及可变骑乘姿势
太田先生的发言中提到「今后的Kawasaki还有一项发展方针，那就是考量到目前AI的运用技术备受关注，所以Kawasaki也将进一步深化、运用执著于骑乘技术的「RIDEOLOGY人工智慧」系统，以打造出可以与骑士沟通的车款。
几年前(2013)在东京摩托车展发表的概念车款「J」，就是一款能够配合骑乘状况变换车身的电动EV车款，其中还搭载了骑士能与摩托车进行双向沟通的技术。
透过判读骑士的心理和身体状态以及天候、路况、交通状况等，瞬间提供最佳的骑乘姿势与资讯，为骑士所追求的最高骑乘性能提供全面性辅助」。
这正可以说是2016年8月时，由Kawasaki所宣布的「将著手研发运用AI（人工智慧）的摩托车款」之后，首度呈现的具体规划。
▲KAWASAKI「J」运用HUD（Head Up Display抬头显示器）的资讯作为骑士的骑乘视野，因应需求开始变化车体的景象；当骑士对车子下达开启「UPRIGHT模式」的指令后，前侧的车轮间距就会拉开，骑士就能形成坐姿较为直立的骑乘姿势。
▲Kawasaki在2016年8月时发表了运用RIDEOLOGY系统的示意图。
在说明中指出『这次研发的摩托车款将会运用「感情与自然语言的对话系统」，AI将会透过骑士的话语，判断骑士的意志和情感，藉由语言进行沟通，提供前所未有的全新骑乘体验』。
人工智慧系统-RIDEOLOGY的具体化
Kawasaki把人工智慧-RIDEOLOGY定位为「为了成功打造出能同时兼具强悍与温柔操控喜悦的车款」。要把强悍与温柔这两项完全相反的元素同时集结在一辆摩托车上，最佳的答案就是变形了。
「J」虽然有4个轮胎，但可依据轮胎配置而有不同的性能表现。例如在2轮时展现出ATTACK模式（能使骑士压低姿态的进攻模式）、3轮时则成了Upright模式 (能让骑士坐姿较直挺的骑乘姿势)，成为强悍与温柔并存的车款。
此外，Kawasaki也提到「在AI的指示下，透过先进的电子控制技术能够根据骑士的骑乘经验、技巧以及骑乘风格等进行车体设定，透过骑士与AI之间的不断沟通，将会发展成反映骑士个性的专属车款」。
▲当骑士指示更换为「ATTACK模式」后，车体就会开始变形，骑乘姿势就会如同影像中的变成具前倾的运动骑乘姿势。
可变形的摩托车款实现了Kawasaki长年以来的愿望
你知道吗？2013年的概念车款「J」实际上是Kawasaki早在10年前就已经提出的变形摩托车的概念车款。
在2003年的东京摩托车展上，Kawasaki展出的「ZZR-X」采用的就是能够根据高速骑乘模式、旅游骑乘模式、运动骑乘模式等进行三种变形结构的车款。
根据当时的资料记载『ZZR-X是一款兼具高速巡航时的舒适性与卓越运动骑乘性能的车款，包括能够因应骑乘情况选择骑乘姿势与机能的切换结构在内，还有能够根据骑乘速度开关扰流翼，以达到最佳防风效能的贴心设计等，为骑士带来「骑乘喜悦」和「人车一体的感动」的技术结晶』。
担任「ZZR-X」的研发者在2003年时就曾经表示，预计在10年后的2013年推出概念车款「J」，4年后的2017年将利用AI技术推出车体可变的摩托车款。
如果Kawasaki真如当初规划的按部就班地研发进程来看，也许在不久的将来真的会推出可以变形的摩托车喔？！
▲KAWASAKI于2003年在东京摩托车展展出的概念车款「ZZR-X」。
图片中的左边为高速巡航模式，是配备马鞍箱时的基本模式，能够享受舒适的高速骑乘；右上则是巡航模式，从基本模式切换成可开启开关式的后靠背；右下则是强调运动的骑乘模式，将把手和挡风镜降低，使骑乘姿势可以达到运动骑乘的最佳模式。
▲进行新车款发表的是川崎重工业摩托车部门的领导者-太田和男先生。
在KAWASAKI展区中播放的影片里，运用RIDEOLOGY的车款在1分20秒左右现身，「J」则是在50秒左右时登场。
资料授权「 WEB-young machine」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译