【试乘报告】小车身大乐趣 KAWASAKI「Z125 PRO」
这次要为大家带来详细报告的正是以轻松无压力就能享受骑乘，因而拥有不少死忠爱好者的125cc车款-KAWASAKI Z125 PRO。
在2016年代表Z系列菜鸟新兵之姿登场的Z125 PRO，以正宗的装备与具魄力的外型，加上充满跃动感的设计而拥有高人气，销售成绩也因此有不错的表现。
这次要透过亲眼见证及亲身体验为大家带来Z125 PRO的魅力和便利操控性。
同级车款中数一数二的明快俐落车身线条
Z125 PRO浓缩了Z系列的外型风格精华，展现明快俐落车身线条，不同于同级车的对手车款-HONDA MSX125(GROM)，或是前一代车款KSR等具有令人会心一笑的外型风格，而是毫不掩饰、正面而直接地展现突出的运动风格。
即使是作为骑士的第二辆摩托车，Z125 PRO也有不亚于甚至超越同级车款的设计。
展现最新Z系列车款风貌的头、尾灯
Z125 PRO的头灯采用不规则多重反射镜式头灯，以复杂的线条突显存在感，完全让人感受不到为了降低成本所带来的廉价感。
尾灯则是采用Z系列家族特色的LED灯，展现几乎不需要改装就具有高完成度与帅气风格的特色。
需要留意的是，由于前后方向灯超出车架，所以出入停车场等地时需要多加注意，因为不少摩托车停车场通常都比较狭窄。
直背式骑乘姿势搭配上低把手及豪华的仪表板机能
看似直背式骑乘姿势的一体成形把手，在伸出双手握住把手后，位置却是令人想像不到的低，形成需要配合略为后移的运动骑乘姿势。
此外，Z125 PRO还将把手固定座列为基本装备，所以更换把手等改装时应该挺方便的。
仪表板则是会让人误以为是高阶车款般的相当豪华，采用传统的指针式转速表搭配数位显示的双重组合，辨视性相当好。
此外还配备档位显示灯，有效改善「啊!现在究竟是几档」的窘境，一边减速一边切换到低档时，看到档位显示灯顺畅地4-3-2变化的过程，有种让人无法言喻的满足感（笑）。
采用止滑加工处理的坐垫超舒适
前座坐垫有止滑加工且带有棱角加上较硬的触感，坐下后臀部可以紧贴在坐垫上并展现出Z125 PRO的运动风格。
后座的舒适性就比不上前座了，椅面变小而且往后缩减，臀部较大的人可能会超出坐垫，所以，就豪迈地把后座换成行李装载空间吧!
坐垫下的收纳空间趋近于零
打开坐垫的钥匙是采用从后土除内侧插入的方式，所以在昏暗的地方找坐垫钥匙孔得花费一番工夫。
Z125 PRO几乎没有收纳空间，光是放入随车工具包和证件等就差不多满了。
虽然有安全帽用的挂鈎，不过得视安全帽的钩环大小，对部分安全帽而言可能会是不太方便使用的位置。
著地性丝毫不会令人感到不安，回转练习也轻松有趣
Z125 PRO的坐垫高度为780mm，虽然让人意外地高，不过因为轻巧且窄细的车身所以完全不会令人感到不安，不论在什么样的情况下都能确实的踩著地。
虽然如此，骑乘时完全不会感受到需要缩著身体的不舒适感，但身高175cm以上的骑士可能需要稍微弯著膝盖，也许会因此感到不舒适。
▲工作人员体型167cm、85kg，脚不太长。
高质感的脚踏却没有防震橡胶垫
前后脚踏都采用具高质感的金属制品，由于没有像对手车款MSX125(GROM)一样附有防震橡胶垫，所以会直接从脚底感受到来自引擎的振动。
试乘时觉得这样的振动属于Z125 PRO运动性的一部分，但如果是长距离骑乘的话，这样的振动可能让人感到疲惫。
前后碟盘采外型加分的浪花设计
前后煞车装置采用外型也具有运动感的浪花碟盘，但在煞车性能方面，前侧煞车比想像中还要更难煞住，这一点和对手车款MSX125(GROM)相比相当的不利。
如果想要进行更具进攻性骑乘的骑士，建议更换煞车来令片或煞车卡钳。
搭载方便维修保养的空冷卧式引擎
空冷卧式引擎具有优异的维修保养性，是一项令人开心的设计，更换火星塞不需要拆下外壳等，省去麻烦轻松又方便。
此外，单缸引擎只需要一个火星塞即可，为骑士的荷包著想也是另一项贴心的设计呢。
后避震器只需要一样工具就可调整
Z系列的特色之一就是侧置的后避震器，考量到双人骑乘的情况在内，Z125 PRO的后避震器采用较硬的设定。
后避震器预载4段可调，体重较轻的骑士或是想要追求更好的著地性时，建议可以把预载调到较弱的设定，调整只需要随车工具中的钩型扳手就能轻松完成。
试乘总结
Z125 PRO是一款车身虽小但是却拥有大大满足感的车款，不会因为「是迷你车款所以就这里少一点、那里缺一些」是一款不妥协，能够享受高质感骑乘生活的车款。
以十分轻快的运动性能及具有魄力的外型风格，即使作为主要车款也能尽情地享受骑乘乐趣，当作第二辆玩乐车款的口袋名单时也十分具有吸引力。
轻量小巧车款的骑乘乐趣在于能够唤起小时候第一次学会骑自行车般的感动。
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资料提供「Webike编辑部」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
