【和歌山专栏】从MICHELIN「Power RS」轮胎评测浅谈「摩托车评论家」角色

2096 2017-4-13 和歌山利宏

意义深远的摩托车测试

笔者从事摩托车测试及试乘这项工作已经42年了，一开始的10年主要是YAMAHA，接著下来的10年则是协助横滨轮胎进行研发测试的试乘，除此之外也参加过包含铃鹿8耐在内的赛事活动。

目前则是运用多年来的经验，以摩托车评论家的身份活跃著，虽然笔者已经达到了在经验方面可以说是不输给任何人的年龄了，不过仍有许多新发现，并且深刻地体认到正确评比的困难度。

目前确实出现不少摩托车评论家的评比能力低迷的情况，在网路普及的时代变迁中，摩托车评论家的活跃场域也变得愈来愈少了。

现在不像过去有许多摩托车厂牌的测试或试乘机会，能透过自行参与赛事提升技巧、技术的机会也因此变少了。

此外，虽说进行评比的时候，以一般骑士的角度进行评比很重要，但是也看到不少只以自身的标准进行评比，没有确实地掌握到评比对象本质的摩托车评论家。

这样的评比方式在进行车款评比时也许还应付得过去，不过如果是评比轮胎的话，可就无法光凭自己的好恶说明轮胎的特色了。

笔者也认为在平常不太有机会骑乘的赛道上，要对轮胎进行绝对的评比是相当地困难，因为光是路面的抓地水准和赛道场地就能够大大地影响摩托车评论家评比轮胎的印象。

就在米其林轮胎全新「POWER RS」胎款的试乘会中采用了前所未有的测试方式，那就是从全世界邀请6位摩托车评论家进行试乘。

为了对轮胎进行绝对的评比，必须要和其他轮胎进行比较测试，也因此锁定几位具有评比能力的测试员。

而这正是研发测试试乘的困难所在。

身为这次试乘会的成员之一，除了感到十分的荣幸以外，也因为这次的试乘属于研发测试，故十分地谨慎以待。

这次测试的内容首先使用旧款的「PILOT POWER 3」进行1个小时的熟悉骑乘后，才正式进入这次测试的主角-新胎款「POWER RS」的测试试乘。

骑著还没暖胎的新款轮胎进入赛道，先开始1圈的暖身，5圈的圈速测时后，再1圈之后进入维修站，同样的测试内容总计重复6次。

在第2次与第5次时换上对手轮胎Pirelli倍耐力的「DIABLO ROSSO Ⅲ」和Bridgestone普利司通的「BATTLAX S21」进行比较评比。

每次进维修站时，都会把轮胎的温度状态、稳定性及抓地力等评比项目与感想传达给工作人员，传达这些讯息的真正意义在于明确地使制造商掌握各款评比轮胎的特色和定位。

米其林轮胎进行这次评比的目的应该是为了更明确地掌握全新的「POWER RS」有别于旧款米其林轮胎在抓地感与高水准的安定性能。

更进一步来说，对于笔者而言，米其林轮胎这次采用的试乘会方法对「现今的摩托车评论者」而言具有敲响警钟之效。