SUZUKI投下摩托车界原子弹「氢燃料电池 BURGMAN」正式路测
SUZUKI燃料电池车款「BURGMAN Fuel-Cell」取得车辆认证牌照并开始在一般道路上试乘。
SUZUKI根据2016年2月日本国土交通省公布的车辆法令中燃料电池车款道路安全骑乘的标准申请「BURGMAN Fuel-Cell」的车款认证，并在同年8月取得车款认证。
今年3月，18台「BURGMAN Fuel-Cell」取得牌照并且开始在一般道路上试乘，以确认燃料电池车款的市场实用性。
燃料电池的氢气补充主要利用设置在静冈县与福冈县等地的氢气补充站。
SUZUKI从2006年起开始投入具备环保面向的燃料电池车款的研发，在搭载轻量且简约的空冷式燃料电池车款上累积了多年的技术。
BURGMAN Fuel-Cell
在适合一般街道骑乘的速克达车款「BURGMAN 200」上配备轻量且精巧的空冷式燃料电池并将氢气燃料箱装设在车台骨架内，维持至今以来速克达车款的特色。
驱动引擎的主电力为燃料电池，同时为了辅助加速时的动力与回收引擎产生的多余电力以提升续航性能，故采用搭载锂电池的复合式燃料系统。
燃料箱可容纳700气压的压缩氢气，并且采用藏于后轮框内的高出力马达驱动系统（In-wheel motor）。
续航性方面，在定速60km的原地骑乘下可达120km的续航距离（根据SUZUKI原厂测试数据）。
BURGMAN Fuel-Cell主要规格配备
| 全长/全宽/全高 | 2,095mm/740mm/1,365mm |
| 车体重量 | 199kg |
| 燃料电池充满一次的骑乘距离 | 120km（60km/h原地骑乘）
※SUZUKI原厂测试数据 |
| 燃料电池
（冷却方式/定额输出马力） |
固体高分子型燃料电池
（强制空冷/3.5kW） |
| 引擎种类
（定额输出） |
交流电动马达
（2.0kW） |
| 最高输出马力 | 4.5kW/7,650rpm |
| 最大扭力 | 23N・m/1,870rpm |
| 二次电池
（电压/容量） |
锂电池
（2.4V/2.9Ah） |
| 燃料 | 压缩氢气 |
| 燃料箱容量
（使用压力） |
10L
（70MPa） |
| 最高时速 | 75km/h |
| 限乘员额 | 2人 |
资料提供「 SUZUKI」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
