「神电六」 第一次骑乘测试 2月14日

■日本国内第一次骑乘测试 2月14日（周二）
■袖之浦赛车场（Sodegaura Forest Raceway）
■天候状况：晴 气温10℃

测试报告

 
针对曼岛TT Zero Challenge赛事的神电计划终于启动了。

 
不同于去年在筑波赛道，今年骑乘测试则是选在袖之浦赛车场（Sodegaura Forest Raceway）展开。

 
骑乘测试准备了新款的参赛车「神电六」与去年的优胜参赛车「神电伍」各1台，比较两者的动力总成系统，「神电伍」的设定是选用McGuinness选手在曼岛决赛时的设定，由许久未进行骑乘测试的选手宫城光先生进行试乘。

以全身感受找回「神电伍」骑乘感的宫城选手，之后再换乘挑战赛道骑乘处女秀的「神电六」，宫城选手一开始慢慢地将「神电六」骑进赛道，不久即伴随著神电独特的引擎音消失在赛道另一端，这一刻让选手与所有的研发团队成员，真切地感受到2017年神电计划正式启动。

 
跑完一圈的骑乘测试后，「神电六」如预订计画进入维修站，在维修站内的所有人员根据选手的骑乘感想，谨慎地确认新款参赛车有无异常的细部确认作业，接著为了确认新款电池的性能，完成确认确作业后，宫城光先生再度骑著「神电六」加速进入赛道。

 
每跑完一圈的时间都不断地缩短，也如原定计划确认了马力输出性能，结果堪称完美。

为了确认新款变流器（Inverter）的控制装置，接著开始调整测试骑乘项目，在车子每次进入维修站时，维修团队便仔细确认所有的行车资讯，同时把新的资讯上传到「神电六」上。

在不断地进行以上作业流程的控制骑乘测试下，顺利地完成排定的测试项目，在日落前顺利地结束了第一次的骑乘测试。

曼岛TT Zero Challenge

TT Zero Challenge是为了迎接将到来绿能时代，从2009年起全新创设的级别，赛程中规定参赛车必须搭载不排出CO2的绿能动力结构，一般活塞引擎车的赛程是一趟赛程绕行3圈到6圈，TT Zero Challenge则是考量电池性能与容量，目前采取1圈约仅60km的赛程。

资料来源 [ 无限 MUGEN ]

「Webike – 广州威百客」编辑部编译