「让人忍不住嘴角上扬！」「可爱！」「才10万日圆左右，可以买耶！便宜！」等等，日前有机会试乘目前在网路上引起热烈讨论的HONDA「NAVI」，以下就带来第一手的试乘报告。

把对流行具高敏感度的年轻族群作为「NAVI」的销售主力对象

 
首先，拥有不可思议外型的「NAVI」是HONDA近来针对具有显著成长趋势的印度摩托车市场推出的车款。

 
「NAVI」是由设立于印度的现地法人公司「Honda Motorcycle and Scooter India」所生产制造，「NAVI」正是针对购买欲强，对于流行时尚与趋势拥有高敏感度的印度「年轻＆青壮年族群」所研发的车款。

 
此外，NAVI的销售方法也很特别，可以利用智慧手机的APP选择颜色与车身涂装，根据自己的喜好进行设定，直接取得客制化「NAVI」的订购方式。

结合「迷你档车」与「速克达」

老实说第一眼看到「NAVI」的时候，虽然很失礼但是心中忍不住喃喃自语，因为乍看之下「NAVI」就宛如旧款MSX125(GROM)的翻版，尤其从前侧来看NAVI和旧款MSX125(GROM)简直就像是孪生兄弟一样。

 
虽然如此，再仔细观察的话，可以发现原本装设引擎的部分挖空，采用和速克达同样的引擎，以及引擎置于摇臂上的摇臂油压避震系统（unit swing arm），也就是说，「NAVI」是一款混搭迷你档车与速克达的车款。

 
如果要再更具体地形容的话，「NAVI」就彷彿是上半身MS125(GROM)与下半身ZOOMER-X的奇妙组合，这样形容的话，似乎能够听到「NAVI」开口说：「MSX125(GROM)和ZOOMER-X都是HONDA的车款，不行吗？有什么好大惊小怪的？」（笑）。

配备HONDA速克达用110cc引擎

▲搭配上选购改装零件后的「NAVI」，外型就像轻档车!?

「NAVI」引擎选用速克达用的空冷式四行程单汽缸110cc引擎，变速系统则是采用CVT Automatic（无段自动变速），此外还有HET（HONDA Ecoechnology环保生态技术）的标记，代表NAVI的油耗性能应该不错。

 
车台骨架选用弯梁式车架（underbone），拆下宛如GROM独特的外装后，应该能够看到速克达式的车架，这表示“挖空”的区块就是速可达车型原本的前脚踏部分。

 
顺带一提，针对挖空部位另外提供有以数根螺丝就能简单拆装的专用收纳箱，因此可根据使用者的需求与创意放置物品。

嗯，不过可惜的是，再怎么努力安全帽是放不进去的。

拥有令人意想不到的敏捷骑乘性能

试乘之后的感想是，加速方面比想像来得敏捷，一下子就能达到时速60㎞/h左右，如果场地允许的话，最高速度应该能够超过80㎞/h左右，令人惊讶的是「NAVI」不受外型所限，拥有令人意想不到的敏捷骑乘性能。

 
在骑乘感方面，首先感受到的是速克达感，底盘性能相当地轻快，不过换个角度来想，「NAVI」似乎不太能够和一般跨骑式档车前侧拥有相同的接地感。

 
虽然这么说，NAVI在弯道时能够和一般摩托车一样地转弯，而且擅长小幅度的转弯，这应该是前轮12吋的稳定感与后轮10吋的轻快感的搭配下，达到转弯时的绝佳平衡比例吧。

 
另外，悬吊避震装置的感觉普通，坐垫厚度厚所以乘坐感还可以，但是前后煞车装置采鼓式，所以制动力可能有点不够积极。

 
采用110cc引擎的「NAVI」把双人骑乘用的后脚踏和后扶手列为标准配备的这一点，真是让人开心呢。

赋予「自由的创意想像」

▲根据选购组合整体印象也跟著不同

在日本也曾经推出过车体单价不到10万日圆价格实惠的车款，「NAVI」又加上「HONDA品牌」，可以说是一款CP值超高并且具有购买价值的车款。

 
以世界标准提供一般民众也能出手的实惠价格，加上颠覆一直以来摩托车帅气常识不可思议的外型设计，「NAVI」所带来的也许是至今以来前所未有的“自由创意想像”，这一点想必挑动了对于创意敏感的族群吧。

 
「NAVI」也许为我们提供了跳脱出执著于外型设计的产品研发窠臼，从不同的角度重新思考摩托车这项交通工具的契机。

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「Webike news」编辑长 Kenny佐川
「Webike – 广州威百客」编辑部编译