今年Webike News也请各位多多关照，以下就要大胆地为大家带来2017年度的摩托车界的动向预测。

实现日本全国100万台销售目标关键性的一年

近来日本的摩托车使用环境变化的征兆，这几年对于从1980年代开始在日本全国各地展开「不取得驾照、不骑、不买」的摩托车三不运动开始陆续解禁，各地自治区的摩托车使用情况也逐渐活化了起来。

对于摩托车也从过去「摩托车是一种危险的交通工具，所以希望青少年远离摩托车」的消极、过于简略的想法，转变成了「透过了解摩托车的危险性，学习正确、安全骑乘摩托车方法」的积极安全教育，这也显示目前进入对于年轻族群交通安全教育的转换时期。

日本正在改变的摩托车使用环境

日本摩托业界订下在2020年东京奥运之前「达到销售台数100万台」的目标，必须致力于增加、争取年轻的摩托车迷，及活化小排气量车款的商业用途，到2020年东京奥运为止还有3年半。从这个时间来看，今年可以说是达成目标关键性的一年。

预感中小型排气量车款将再度掀起热潮

▲2017年4月即将推出销售的「GSX250R」

还有一点值得注意的是，由于路权级距不同的缘故，在日本或部分东南亚国家可以上高速公路的新潮流250cc级车款势力正逐渐兴起，被定位为小型重机的250cc级车款目前正在全世界的车坛活跃著。

预计今年将在日本现身的车款，包括HONDA本田将推出被称为最强250cc级车款的「CBR250RR」，和宛如卡达拉力参赛车重现的「CRF250 RALLY」，SUZUKI铃木也计画推出街头运动车款「GSX250R」和冒险车款「V-Strom250」。

另外，去年在EICMA米兰国际车展上， KAWASAKI川崎推出了全方位车款「Versys‐X 300」，及BMW的首款小型街车「G310R」、根据「G310R」衍生出的冒险车款「G310GS」等车款相继问世，相信今后车坛也会陆续出现极具魅力的小型重机车款。

值得期待曾经掀起一大热潮 “中小型排气量车款”的复活。

▲已经开始在印尼推出销售的「CBR250RR」

令人在意选手陆续转队的MotoGP

备受瞩目的MotoGP 2017，今年赛季各车队的参赛选手的更动幅度相当大，加上参赛车的完成度，选手和参赛车之间的契合度如何相信也会是致胜与否的重要关键。

隶属HONDA厂队，去年度的总冠军Márque和受伤回归的Pedrosa组成坚强参赛阵容，在YAMAHA厂队方面，取代突然宣布转战DUCATI的Lorenzo和去年度总排行第2名Rossi搭档的则是去年在SUZUKI取得年度总排行第4名，最具希望的新人Maverick Viñales，另外也期待从DUCATI转队到SUZUKI 的Iannone今年赛季的活跃表现。

▲宣布闪电转队DUCATI 杜卡迪的Lorenz选手

此外，从本年赛季度起开始全面禁止整流翼，想必各家参赛车的整流罩形状和去年相比将会有大幅的变化，取而代之将会出现什么样的秘密武器令人期待，还有KTM终于将真正地投入MotoGP赛事等，不禁让人更加期待今年MotoGP赛况的发展。

3月26日的第1战卡达GP站真是让人迫不急待啊。

2017年也将从更多元的视角为各位带来更丰富的摩托车界相关消息。今年也请多多指教！

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译