今年10月日本也和往年一样举行了日本全国警用重型机车安全骑乘竞技大会。
每年在位于茨城县常陆 那珂市的安全骑乘中央研修所举办的这个大会，集结了选拔来自日本47个都道府县的菁英警用重型机车队员们，相互竞技日常的训练成果，因此这场大会正如其名是「警用重型机车日本第一决定赛」。

警用重型机车日本第一决定赛聚集日本全国各县各3名的「捍卫战士」们

日本全国约有3000名的警用重型机车队员，隶属于各个部署，平时在所辖的警察署、交通机动队、高速公路队等服勤。
代表各都道府县警参加大会的队员是以选手的身分在一定的期间集中训练，通过专注力、技术、体力训练的年经队员们，能够代表出赛的队员各县最多3人，在如此竞争激烈的窄门中脱颖而出取得出赛代表权的菁英队员们每年为了这个大会从日本全国各地聚集于此。
这些参加大会的队员们可以说是菁英中的菁英，他们正是警用重型机车界的“捍卫战士（Top Gun）”。

▲平衡感

道路安全骑乘专家的专业技巧

警用重型机车队员的主要任务是维持交通的顺畅与指导、取缔危险驾驶。

在总是伴随著危险的道路上为了确实执行这些任务，警用重型机车的队员们需要拥有能够保护自身安全的技术，安全骑乘专家的警用重型机车队员，在某种意义可以说是拥有最强道路骑乘技巧的专业集团。

警用重型机车队员专业技术的精髓究竟是什么呢？

正是「准确性」，在身处充满危险的道路上，他们绝不允许有任何的失误，不论在什么样的情况下，以身为一般骑士的模范安全、确实地骑乘，并且必须拥有无论是在山路还是狭窄的巷弄里，或是雨天的泥泞地上都能够无碍骑乘的操控技术。

▲8字型骑乘

运用能因应所有路况的骑乘技术

曾经听某位队员说过在东日本大地震时，为了确认各地的受灾情况出动了警用重型机车，当时对于拥有可前往汽车无法抵达且具备可迅速出动机动力的摩托车，与警用重型机车队员的能力抱著相当高的期待。

另外也曾经听说过违反交通规则的越野摩托车企图从公园的楼梯逃离取缔，警用重型机车轻易地就追赶上并且成功地逮捕逃犯。
从以前就有「绝对不可能从警用重型机车手中成功脱逃」的说法，在这次采访警用重型机车大会时，就亲眼见证了传闻中的高超技术而且让人心服口服。

▲回转

日本全国大会上的竞技项目：「平衡骑乘」、「障碍骑乘」、「不平整路面骑乘」、「倾斜骑乘」

大会总共进行两天，竞技内容分别由第一天的「平衡骑乘」、「障碍（Trials）骑乘」，和第二天的「不平整路面骑乘」、「倾斜骑乘」等４项竞技项目构成，以总得分决定获胜者的评分方式。

分为团体、个人两部门，今年是由神奈川县警同时夺得团体、个人两部门的双料冠军，从竞技项目就可以知道，竞技内容不光只是在平坦的柏油路上进行而已。

▲闪躲制动
以下就简单地说明各项竞技内容，首先「平衡骑乘」主要是设定在拥挤的一般街道上展现8字型、回转、低速平衡以及闪躲制动等骑乘技术。
「障碍（Trials）骑乘」是测试能够顺利通过陡峭的坡道、阶梯等的骑乘技术，「不平整路面骑乘」则是越野障碍骑乘，要求在容易打滑的泥地上熟练地操控难以受控的摩托车的骑乘技术。

▲障碍骑乘

▲不平整路面骑乘
可以说是大会重点的最后一项竞技项目「倾斜骑乘」是一项利用由障碍三角锥排列出具高难度技术性的赛道上，测试如何在没有失误的状态下迅速地通过赛道同时展现低中速域的转弯技术。

车身不大幅度倾斜的转弯技术

▲倾斜骑乘
一般摩托车转弯时大多会采取上半身大幅度地向内侧倾斜的骑乘姿势，但是警用重型机车队员的骑乘方式独特，这其实是有原因的。
因为在警用重型机车大会上，转弯时车体如果接触到地面的话会被扣分，因此参赛的队员们采取尽量不大幅度地倾斜车身迅速转弯的技巧，为了对抗转弯时强大的离心力，参赛队员们以增加自己的体重移动量的方式取代倾斜车体进行转弯。
这个项目使得警用重型机车的队员们在容易打滑的雨天时，也能够以和干燥地面一样的速度骑乘，而且这个项目是在没有暖身的情况下直接上场，正因为是不允许失败发生的安全骑乘专家才能拥有如此高超的技巧。
一般多使用“警用重型机车技术”等比喻高超的专业骑乘技术，这样的说法正是来自于警用重型机车队员们平时必然的训练。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译