最近已稍微感到入秋的凉意，但酷热的艳阳依旧持续著，为了考量到行车安全，骑士服饰等就会不知不觉中成为重装备，这时候就要特别留意中暑等情形发生，希望各位骑士们在骑乘时都能够特别留意身体状况，获得一个美好的骑乘体验。

今天想要和各位来分享该如何正确地煞车，虽然对资深骑士而言这早已经再熟悉不过，因此总在不知不觉中正确地煞车，但是对新手骑士来说究竟该如何正确煞车则是充满困惑，因此笔者根据个人的经验与方法整理了几点正确煞车的方法，给各位参考。

摩托车煞车的特色

如各位骑士们所知的摩托车分别有前、后煞车，汽车则主要以一个煞车踏板用脚操控煞车，一般而言摩托车的前、后侧煞车分别以煞车拉杆、煞车踏板操控，这就是所谓的「双系统双操作」。

由于前后煞车各有各的特色，所以如何巧妙地混合使用或是分别运用，这正是摩托车煞车的操控重点。

前煞车拥有强力的制动力，因此可以说负担了煞车的主要功能，尤其最近的碟煞相当的强而有力，甚至到了即使以一根手指也能达到十分的高性能制动。

另一方面后煞车的制动力比较弱，不过主要具有稳定摩托车车身的效果，配合油门操控的话能够更容易细腻的调整车速度等，由于后煞车也适合作为辅助操控使用，所以就辅助煞车而言可以说是具有十分重要的功能。

有各式各样的煞车方法，依骑乘情况不同煞车方法也可以说是天壤地别，实在无法详细说明每一种状况，因此大致分为以下几种常见的情况进行说明。

【等红绿灯时】目标性制动

一般骑士最常遇到的煞车情况之一，应该就是等红绿灯时的煞车了，以专业术语来说这种煞车称为「目标性制动」，也就是对某一具体的目标在当下进行确实的停车技巧。

这个时候的煞车方法是首先使用后煞车稳定摩托车的车身后，再确实地拉前煞车。如果只强力地执行前侧煞车的话，会使摩托车往前冲容易破坏车身的整体平衡，反之如果只煞后侧煞车的话，就会因为制动力不足而紧张，造成过度煞车甚至极有可能造成煞车锁死的情况发生，相当地危险，因此均衡地运用前后煞车制动车身是非常的重要。

还有车子完全停下之前放松前煞车的话，能够避免车身过度地往前冲，最后再以后煞车停止，同时以左脚踩地的话就可以说是最棒的目标性制动煞车。

【闪避危险时】紧急制动

虽然希望各位骑士们能够尽可能地避免紧急煞车，不过当为了闪避危险在不得已的情况下还是得紧急煞车，比如从侧边小路突然冲出来的车辆等突发情况时，还是必须全力地紧急煞车，这也就表示「紧急制动」是指必须尽可能地在短距离内减速停车。

遇到这种情况时，前后煞车几乎必须同时（如果稍有充裕的时间的话，尽量先使用后煞车），一边确认前叉下沈，前轮往路面压的感觉，一边拉紧前煞车拉杆。

「紧急制动」的主角是前煞车，最好的煞车方法是在前轮锁死前的状态下，车子完全停止前持续煞车。

在紧急状况下实在很难冷静地好好进行以上的操控，因此为了能够具备「紧急制动」这项技巧平常就必须多练习，让身体在紧急状况下也能适时地做出正确的反应。

另外，配备ABS的车款几乎都是透过ABS进行紧急煞车的动作，以结果来说这样的紧急煞车大多是安全而且制动距离短，但从理论上来说ABS并不会缩短制动距离，不过因为在慌乱的状态下很难能够达到细腻的煞车操控，这个时候ABS就非常的有帮助。

【转弯前】速度控制

街上路口转弯处前或是在弯道转弯前，必须要配合弯度调整速度，这时就需要正确的「速度控制」。

速度控制的煞车重点是”一定程度的长拉煞车拉杆”，和紧急制动相反，速度控制则是在煞车时间和距离充裕的状态下稳定地减速，也就是一定程度地使用后煞车稳定车身的同时，再利用前煞车进行细腻的速度调整。

如果转弯时车速过快的话就稍微强力的煞车，在达到足够的减速后就减缓煞车力道等，重点在于前煞车细腻的力道运用，不少骑士们常常容易搞错，多在转弯前也采用和紧急煞车一样的煞车方法，有不少骑士在转弯前忍著不煞车然后在转弯时一口气地强力煞车，这就会造成所谓的”猛力”煞车，车身可能因此不稳定，或者因为紧张反而过度减速，结果因为无法顺畅地转弯而在旅途中不断地累积压力。

时时意识著正确「煞车」享受安全又舒适的骑乘时光

最重要的是在马路上不要勉强煞车，煞车时之所以会冒冷汗或是心跳加速，是因为煞车时已经踏入危险的状态。

总而言之煞车会在各种情况下发生，必须依照当下的情况适时的选用正确的煞车方法，要提醒各位骑士的是，虽然说是在无意识下进行煞车操控，但实际上其中包含高度的骑乘与煞车技巧，光是从平常就意识著正确的煞车方法，就能够带来既安全又舒适的骑乘时光，希望各位骑士们从现在开始尝试看看。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译