难敌欧洲严格的排气规定，KAWASAKI 空冷名车W800即将停产。
W系列诞生以来迈向第50个年头
在W系列迈向第50年「Kawasaki Motors Europe」，推出带有650RS W3 涂装的特仕版，但同时也是W800的「最终特仕版」
继承空冷式并列双汽缸引擎的「W800」，在W系列之祖「650-W1」推出以来，迈向第50个年头的今年，宣布将停止销售，因为目前的空冷式引擎车款将难以通过今后欧洲严格的排气规定。
始于「W1」的空冷并列双汽缸引擎历史
通称为「W1」的650-W1，其生产可以追溯到还没被KAWASAKI并购的目黑制作所时期，所制造的「目黑stamina」，之后KAWASAKI将「目黑stamina」的排气量扩增至624cc，于1966年推出日本国内最大排气量的车款「W1」，W系列大部分指的正是这个车款。
并列双汽缸引擎演奏出独特的排气音与其高速性能，让W系列在日本国内外赢得高人气。
KAWASAKI为了打入当时高速性能与最快时速竞争激烈的北美摩托车市场，推出双化油器规格的「W2SS」等系列车款，不过，从1974年「W3A」停产后，KAWASAKI的旗舰车款就转为Z系列车款了。
以全新引擎重生的「W系列」
之后于1998年推出的W系列则是「W650」。
W650是一款将当时具有高人气的SR所代表的「古典」、「新古典」部分，融合ZEPHYR所代表的「街车车款」风格的车款。
W650全新设计的空冷式并列双汽缸引擎，虽然与前一代搭载的引擎规格完全不同，但是仍旧继承了「W系列」的灵魂，和前一代OHV的引擎规格迥然不同，而是采用 SOHC 的675cc引擎，W650的全新引擎虽然采用了现代化的设计，但是在引擎的细节部分仍旧与前一代OHV的引擎十分接近，继承了OHV引擎的优美造型，然而之后W650也在2008年排气规范下停产。
扩大W系列的引擎排气量，推出「W800」
之后KAWASAKI在2010年推出的「W800」，就是以W650的继承款之姿登场，曾经对「650」这个数字相当执著的KAWASAKI，相信扩大排气量对KAWASAKI而言，是个相当艰难的决定。
不过，透过扩大排气量，也使得W800拥有与过去车款相同的动力，并且将燃油供给形态改采为FI，使W800在低转速带来强而有力的动力感。
这次在「W1」推出后的第50年头，在欧洲推出「W800最终特仕版」，将在2016年7月15日于日本推出，相信W800应该也会是今年W系列的最后车款。
▲这次推出的「W800最终特仕版」
由于欧洲、日本的相关排气规定，目前空冷式引擎变得相当珍贵，今后可能也将陆续宣布空冷车款停产。
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资料提供 [ Kawasaki Motors Europe ]
「Webike news」编辑部编译
