以下为各位献上目前人气话题的新型冒险运动车款—「CRF1000L Africa Twin」，公关媒体试乘会的即时快报，之后将会为您带来试乘的影像实况介绍，千万别错过！

限量交车礼已被预订一空

新款Africa Twin已经正式开卖，据说Honda各销售据点有关新款Africa Twin的洽询不断，加上新款Africa Twin在日本的售价比当初预想的来得低，定在1,250,000日圆(未税)，而这也是造成不少人前往询问、关注的重要原因之一，另外，Honda在正式开卖前就曾经公布，如成交的话将会赠送限量交车礼- Trip master 旅程电脑，从限定数量已经被预约一空的情况看来，新款Africa Twin挟带著高人气席卷车坛。

正如同已经公布的宣传影片中所介绍，新款Africa Twin拥有在越野路况上优异的行走性能，与修长的车体外型，以及DCT车款也能轻松地骑乘在越野路况的配备与操控性等，以下就为您带来在日前举办的公关媒体试乘会上，亲身体验新款Africa Twin性能后的即时报导。

根据拉力参赛车NXR意象诞生的Africa Twin

一提到Africa Twin的话，就要从1988年上市销售的Honda大型越野车款-XRV650Africa Twin(RD03) 开始说起，XRV650Africa Twin(RD03) 搭载根据美式巡航车-NV400改良而成的水冷式52度OHC双V引擎，车体外型则是根据TRANSALP 600(XL600V)改良设计而成。

当时的Honda在没有其他赞助商的情况下，自资参加达卡拉力赛，并且研发了达卡拉力参赛车—「NXR750」，承袭「NXR750」的研发概念，研发而成的正是 Africa Twin。(照片上是RD04)

Africa Twin推出后在达卡拉力赛的根据地-欧洲赢得广大的人气，包括日本在内，甚至陆续在其他国家、地区推出销售，到2002年为止推出持续的Africa Twin，期间曾经历经4次小幅的升级改款。

1993年的升级改款，Africa Twin的车台骨架焕然一新，变更了前侧整流罩的设计，同时把749cc引擎的马力提升到将近60马力。

之后，经过约15年的时间，再以Africa Twin之名现身的车款则是—「CRF1000L Africa Twin」，型号为SD04。

CRF1000L Africa Twin的所有装备都采全新设计，首先，引擎由V型双汽缸引擎变更为精巧的Unicam4气阀并列双汽缸引擎，悬吊避震系统改采倒立式，并且采用多种电子控制技术，甚至分为MT款和DCT款等，导入了历代Africa Twin车款没有配备的各项技术。

CRF1000L Africa Twin　试乘实况速报

试乘会的会场设在日本福岛县Iwaki市的「摩托车运动乐园 (Moto Sports Land Shidoki)」，这里不仅设有正宗登山行程的越野车道，同时还提供车辆与赛车服饰租借，设备相当完善，是爱好者从市中心前往享受越野乐趣的绝佳场地。

从在正统的摩托车越野场地举办试乘会，就可以强烈地感受到，Honda对于这次推出新款Africa Twin的性能拥有强大的自信。

今次试乘会准备的车款是MT和DCT两种车款，DCT是Dual Clutch Transmission(双离合变速箱)的简称，过去NC750系列与VFR1200系列也都曾经采用过。

以下由本次一同参加试乘会的同行友人A先生分享新款Africa Twin的细节装备和试乘状况，A先生目前拥有前一代Africa Twin车款，也就是XRV750、XL1000V Varadero，过去也曾经拥有过BMW GS系列等其他品牌的冒险车款，因此，透过A先生实际的使用心得为大家献上一般冒险车款车主试乘Africa Twin后的感想。

车体细部介绍

这次的试乘车为了配合越野路程，特别把轮胎更换成Continental的TKC80，Continental TKC80在日本被拿来当作冒险车款越野轮胎的普及率与接受度都还不算太高，不过在欧洲倒是挺普遍的，由于新款Africa Twin的车体修长，所以直立起来也没有任何突兀之处，另外，轮侧的胎纹面积也不小，这应该是为了便于越野骑乘所作的设计。

Africa Twin设计时细心考量到为了避免外出发生意外时，对车子可能造成的致命性损坏，因此将摔倒时车子可能碰撞到的地方，配置成可更换的塑胶材质，不难看出在车体外型设计上，也下了不少工夫。

在欧洲有不少车主会骑著前一代的Africa Twin来一趟横越欧洲大陆，或是进行一个月以上的严峻旅程，根据这样的需求，研发团队考量到为了避免旅途中摔车，选用了容易取得，并且携带方便的拉索式油门、离合器，研发团队虽然也曾经讨论过是否采用各种电子装备，不过最后还是决定优先研发出最接近于纯粹的运动冒险车款。

有关走行性能的电子控制设备部分，采用了「Honda可选式扭矩控制(Selectable Torque Control )」，这就是所谓的循迹操控系统，共有3阶段控制，另外也可以关闭系统，前后轮都设有ABS，其中后轮可以取消ABS功能，透过以上的配备，将能够达到不经意的「停止」，有助于提升骑乘中，如果发生突发意外时车体的安定性，更不用说，这些设备也是适用于骑乘在非柏油的越野路面上。

CRF1000L Africa Twin 的DCT比过去的款式更为轻量与精巧化，并且可进行各种模式设定，D模式是一般骑乘模式，以运动性骑乘为目的的S模式则更细分为3阶段设定，不仅能够进行运动冒险性的骑乘，同时也能广泛地因应各种骑乘状况。

另外，透过感测器感测到上坡、下坡路段时，可以根据倾斜度进行最佳变速操控，除此之外，还有可以利用左脚操控变速器的选购零件提供选购，因此如果选择DCT的MT模式的话，也可以在不使用离合器的情况下，随心所欲的变速，就如同Moto GP的直齿序列式变速箱（seamless transmission）一样，不需要回正油门就能操控变速。

除此之外，CRF1000L Africa Twin还配备了可以提升油门即时反应的-「G开关」，「G开关」可以在回转或骑乘在非柏油的越野路面，放空油门时产生的滑动更为顺畅，这是专为Africa Twin的特别设定，宛如就是为了让Africa Twin车主享受运动骑乘，专门研发、设置的开关。

车体大小、著地性

KENNY佐川的身高179cm，体重73kg，穿上越野靴，骑上CRF1000L Africa Twin后，两脚脚跟能够平稳地踩在地面上，坐垫设有2阶段调整装置，只要变更插入孔就可调降20mm，调整成850mm。另外，也有低坐垫供选购，可从840mm调整成820mm。

CRF1000L Africa Twin试乘快报

新的Africa Twin研发团队在研发CRF1000L Africa Twin时，就已经认为一旦冠上「Africa twin」这个名称的话，CRF1000L在越野路况下就必须要拥有高行走性能，并且提出了「即使是越野路况高速骑乘，装载行李也能舒适地骑乘」，高水准地结合越野骑乘性能与实用性的伟大研发概念。

集结了对Africa Twin性能执著的研发成员，自豪地把「次世代Africa twin」的理想形象具体化了，实际试乘后，确实地感受到研发概念真的付诸实现了。

[KENNY佐川 的越野性能试乘感想]

在越野路况下骑乘时，最能够感受到DCT款的优点，真的很惊人，和MT款相比几乎感觉不到增加了10kg，甚至有种从车体与离合器的操控中解脱出来的感觉，在骑乘过众多大型运动运越野车款后，更能够体会到DCT的优异性。

可以一点一点地加速，所以即使低速也不需要担心，无论是缺乏越野路况骑乘经验的骑士，还是拥有不错的越野骑乘技巧的骑士，都可以透过DCT享受越野骑乘唷！实在还想再试乘久一点！

MT虽然也能够随心所欲地带出引擎的驱动力，不过我个人觉得整体感觉起来DCT的骑乘驱动性更快，底盘装备和底盘罩也相当的不错，和其他的大型运动越野车款相比，CRF1000L Africa Twin的越野骑乘性能完全凌驾其上。

 [拥有前一代Africa Twin 的A先生越野性能试乘感想]

无论是便利的即时停车，还是精巧的重心，CRF1000L都比前一代的Africa Twin来得优异，十分容易地感受到前侧的著地感，而且相当安定，也感觉不太到前侧的重量，即使稍有晃动也马上就稳定下来，除此之外，悬吊避震系统的性能也相当优异，所以能够轻松的跃起，著地后的安定性也相当地高。

也许有点夸张，不过启动的瞬间，宛如250cc或400cc越野摩托车（trail bike）的姿势与车体的动作，是我个人到目前为止，骑乘过各种大型运动越野摩托车所没有过的体验，这就是所谓的「进化」吧，相较于前一代的Africa Twin，对于CRF1000L的高完成度，已经超越了感动，而是惊讶了!! 我想应该正因为是越野车款，所以更能够感受到CRF1000L的进化吧。

另外，身为前一代Africa Twin的车主，刚开始我不禁怀疑，不搭载双V引擎的Africa Twin，究竟还能不能说是Africa Twin呢？搭载并列双汽缸引擎CRF1000L的骑乘感，宛如就是双V引擎版Africa Twin的再进化，从引擎传达而来的鼓动感、低速时的强劲，以及操控的便易性等，都十分地棒，正因为是并列引擎才有的精巧，全新一代Africa Twin的所有装备、性能都引导到更好的进化方向。

另外，其实一开始听著有关DCT的説明时，完全搞不清楚DCT究竟有什么不同，不过，一骑上后对CRF1000L的安定感和安心感惊叹不已，大型越野运动车款常常有引擎不稳定的情况，不过CRF1000L完全没有这个问题，而且也没有变速时不自然的震动，这完全燃起我对DCT款的兴趣了，个人觉得DCT把进化后的次世代Africa Twin，带领到完全不同境界的「未来交通工具」。

以影片为主的越野运动车款的试乘介绍将在近期内推出！

CRF1000L是一款能让「等的就是这个，全新的 Africa Twin」的骑士们绝对不会感到不满，值得推荐的车款，同时也值得推荐给对冒险运动车款有兴趣的骑士，或者是想放纵地双人骑乘、长途旅行的骑士。

附上影片的详细试乘介绍的「实测影像」将会在近期内推出！千万别错过影片中，CRF1000L在一般道路与越野路况下，车体的动作与排气管的震撼音质。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译