被BMW Motorrad定位为便捷交通工具—「C」系列中，最为人所熟知的MAXI SCOOTER将推出新车款，新款的「New BMW C 650 Sport」和「New BMW C 650 GT」预计从3月11日起在日本正式销售。

诉求运动骑乘性能的「C 650 Sport」，其名称源自于「C 600 Sport」，「C 650 Sport」采用全新设计的整流罩，带来整体简约雅致的风格，另一方面，把研发重点放在长距离旅途骑乘时的舒适度，与车箱收纳空间的「C 650 GT」，则是重新打造车体后侧的尾灯和整流罩的外型，并且采用可减轻振动，全新设计的后视镜。

具有启动时直接迅速的回应性与敏捷的加速性能

「New BMW C 650 Sport」和「New BMW C 650 GT」共通的改良重点，是把骑乘在危险的路况时，可抑制引擎马力输出的ASC（也就是所谓的循迹操控系统）列为标准配备，另外，驱动系统也跟著进化，采用速克达一般配备的CVT（无段自动变速器）与远心区轴组合，达到启动时直接迅速的回应性与敏捷的加速性能。

另外，悬吊避震系统也作了调整，以提升骑乘时的舒适性，与得以适应各种路况的性能，消音器的内部结构和设计等也进行升级，改善音质，具有并列双汽缸270度曲轴引擎动力更加丰沛，中驻也进行改良，加强使用时的便利，在各处的细节都作了全面性的改善。

另外，新款的C650多了可选购利用独家的声纳技术，减低后视镜的死角，并且能将危险情况通知骑士的安全配备—「Side View Assist(车侧无死角系统)」等，从这里也可看出新款的C650，增加了许多展现BMW尖端科技的配备。

BMW指出摩托车属于“可持续便捷移动的个人交通工具”

BMW首次推出「C」系列是在2012年，在这之前BMW总是主打大型运动摩托车，因此，首次推出速克达车款时，造成不小的话题，相信这件事还让人记忆犹新，当时，BMW 之所以企图进军MAXI SCOOTER（也就是所谓的大型速克达）市场的目的，主要是为了因应全世界交通环境的急速变化，人口集中于都市，伴随而来的便是慢性塞车、停车空间不足、汽机车排放废气增加，以及石油价格高涨等问题。这些问题今后也会越来越严重，为了因应这些问题，BMW提出的解决对策正是“可持续便捷移动的个人交通工具”。

新款「C」系列究竟能带来多大的存在感

在这项策略下，首先打头阵登场的便是「C 600 Sport」和「C 650 GT」，BMW透过推出「C 600 Sport」和「C 650 GT」向全世界展现，今后BMW将会在尚未整合的速克达领域里，进行全新速克达类型的「Urban Mobility」计画，这虽然已经是4年前的事了，当时包含摩托车在内的整体交通环境，和现在看似没有甚么太大的变化，当然，电动速克达或是摩托车用燃料电池的研发技术等，也都正日新月异地进展著，不过，在这些次世代的交通工具成为主流之前，都还需要一点时间，顺带一提，BMW首部电动速克达「C evolution」将成为下一期MAXI SCOOTER行销战略的重点，似乎预计在2017年以后正式市售化。

「C」系列虽然以首台顶级车款之姿，大张旗鼓地在MAXI SCOOTER领域中登场，不过至少从市场反应来看，「C」系列的概念似乎还没有被广为接受，新款「C」系列在业界究竟能具有多大的存在感，还有待观察。

「Webike news」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译