KX450F 到目前为止最轻量、历代最快速的KX。

从1973年首次推出以来，40年以上『Built to Win』的哲学屹立不摇地传承著，针对经验丰富骑士的越野摩托车KX450F，拥有赛车厂队的直系血统引擎和底盘性能，加上搭载独创的最新电控技术，并在越野摩托车界的顶尖赛事—AMA超级摩托车越野障碍赛连续4年获得冠军的压倒性坚强实力，2016年的新款更加强化原有的性能，重新设计车身骨架，连引擎及车体各部分零件都以公克为单位进行轻量化，完成了到目前为止最轻量的108.7kg，引擎动力也更加提升，完成了该系列最棒的KX450F。

起跑控制（Launch Control）系统

搭载同级车首创可在第一个弯道取得领先上发挥极大效果的起跑控制系统，只要按一下加装在握把上的按钮，在容易打滑的路面上起动时就可以立即切换成最适合的供油输出，针对路况和车子性能进行最适当的调节，可以防止因过多的动力造成牵引力的流失。

3种FI模式可供选择

采用可迅速地变更性能曲线（Engine Map），简单操控的DFI连结器（coupler），透过3种连结器的切换，可以根据各种路况选择标准、Hard、Soft等三种模式。

KX FI控制器（Accessory选配）

把FI控制器作为附加零件使骑士可以轻松改写性能曲线（Engine Map），可以随著行程、路况以及骑士的喜好随意自在地变化引擎特性，和过去不一样不需要透过电脑，只要利用双手就像电玩控制器一样就可以进行操作。

赛车直系血统的引擎配置：方格状活塞裙、引擎下座、活塞

采用Kawasaki赛车厂队直系血统的技术：方格状活塞裙、引擎下座、活塞，在全速运转领域上得以发挥压倒性的动力，在活塞销附近加上翼肋（rib），藉此同时达到轻量化和高坚硬度。

赛车厂队规格的引擎

为了满足经验丰富的骑士，Kawasaki在KX450F上加装了高度改装过的引擎，全扭力并且具有犀利的油门回应性以及狂野的动力，2016年新款除了改良进气传输阀(Port  Valve)提高进气效率以外，还采用偏位汽缸（Offset Cylinder）减低摩擦阻力提升引擎动力，并且还在座垫后方加装进气口，以达到了更迅速直接的油门回应性能。

在赛车界证明了具压倒性的坚强实力

KX450F活跃在世界级的越野摩托车赛事，骑上赛车厂队规格KX450F的Ryan Villopoto完成了越野摩托车的最顶尖赛事—AMA超级越野摩托车锦标赛4连霸的伟业还让人记忆犹新，KX在AMA超级越野摩托车锦标赛KX系列的总获奖数多达32座。

资料来源【KAWASAKI】     

「Webike – 广州威百客」编辑部编译