MV AGUSTA的三汽缸旗舰款『BRUTALE 800 RR』和『BRUTALE 800 DRAGSTER RR』预计于明年2月起在日本开始销售。

RR被定位为标准款的高阶版，因此引擎的性能更加提升，加上更为精致的底盘以及标准配备的升级等，整体性的完成度更臻完美。

该车款所搭载的4冲程3汽缸DOHC12气门798cc引擎，是以标准款BRUTALE 800为基底，进行了几项重要的升级。透过采用全新设计的进气箱，得以在油门的较高位置装设燃料喷射装置，由Eldor EM2.0 ECU和MIKUNI制的电控油门让燃料喷射系统得以更加进化。透过在每个汽缸增设两组燃料喷射系统，不用牺牲高转速的动力，在中低转速就能发挥顺畅且更为进化的输出动力。基本款的最大输出马力为125ps/11500rpm，但透过以上的提升内容BRUTALE 800的最大输出马力大幅升级到140hp/13,100rpm，最大扭力也增加到86Nm/10,100rpm。

另外，还搭载了四段引擎设定（一般、运动、雨天、自订）及八段式调节的循迹操控系统。透过新的快速排档系统『EAS2.0』不需要透过离合器就能提升档位＆下降档位，并且透过将扭力限制器和阻尼器列为基本配备，得以具体实现开发概念—「融合简易操控与赛车性能」。

车体是由ALS钢管的格状车身骨架和2片铝合金板，加上铝合金制单后摇臂所构成，因此得以兼顾最佳坚固性和轻量化。底盘部分，前方采用了全新轻量化的Marzocch制全调式43mm前叉倒立，表层还镀上了DLC(类金刚石碳)的悬吊避震系统，以确保耐久性及顺畅的运作，后方的悬吊避震系统则是SACHS制的，同样也是全调式的。

煞车部分，前煞是采用Brembo制的辐射对四卡钳+320mm浮动式双碟盘，后煞同样也是Brembo制规格则是双卡钳+220mm 单碟盘。另外，在BOSCH的9 Plus ABS系统加入RLM（Rear lift-up Mitigation），以有效减缓紧急煞车时后轮拉起的幅度，以上这些都是MV AGUSTA引以为豪的配备升级。另外，轮胎则是铝合金铸造的轮框配上五幅条的全新设计。

另一方面，大胆地削去尾部具有强悍风格的BRUTALE 800 DRAGSTER RR，除了采用大型土除和幅条式轮框外，仪表版周围的设计也焕然一新，与BRUTALE 800系列具有一样的引擎和车体结构，但是更强化了精悍的设计风格。

 『BRUTALE 800 RR』▼

『BRUTALE 800 DRAGSTER RR』▼

「Webike news」编辑长 Kenny佐川  

 「Webike – 广州威百客」编辑部编译