YAMAHA新设计的十字曲轴(Crossplane)998CC水冷直列4汽缸引擎，将搭载在全新超级运动旗鉴「YZF-R1」和赛道升级版「YZF-R1M」上，预计从2015年3月上旬在欧洲开卖，之后也将陆续在北美等地销售。在”High tech armed Pure Sport”的设计理念下，全新2015年版的「YZF-R1」和「YZF-R1M」，将让车迷们有机会体验有如MotoGP赛车YZR-M1般的飙速快感。

YAMAHA首辆搭配6轴动态感应器的市售车款，可输出200匹马力，透过高性能的电控设备让骑士能够更专注于道路驾驭，并能感受到更高层次的操控和优异性能。

赛道升级版的「YZF-R1M」搭载电子控制的悬吊避震系统、碳纤维的整流罩，以及可记录下有助于享受“赛道模式”各种有效资讯的操控介面。

欧美的1000cc超级跑车市场已经由一群热衷于「赛道骑乘」的爱好者形成了一定的市场规模，YAMAHA藉由新款的「YZF-R1」和「YZF-R1M」，回应先进国家的市场需求之外，更企图向二轮界树立新的标竿。

《主要特色》

(1) 基于“High tech armed Pure Sport”理念开发而成的新款引擎

全新引擎是增加了全面“提升吸入空器量”并且“减少马力耗损”的998CC水冷四行程直列4汽缸4 汽门并列四缸十字曲轴引擎，因此比旧款提升了18匹马力，达到最大输出马力200PS。车体随处可见轻量化技术，在引擎的部分也比旧款少了4kg。另外，引擎宽度也缩减为34mm的精巧版。

(2) 实现引擎轻量化与高转速的钛合金活塞连杆

能够实现引擎轻量化和减少马力的耗损的正是钛合金活塞连杆。活塞连杆轻量化后，其他机构的重量也会跟著全面减轻。此外，还采用FS(Fracture Split)的组装方式以确保连杆大端更高的精度，也提升高转速的优越性能。使用的钛合金材是，α+β型的钛合金可同时兼顾轻量和强度。

(3) 镁合金铸造轮框实现了优越的走行性能

采用轻量的镁合金铸造轮框，实现了优越的走行能力。轮胎的承轴、轮幅以及轮圈以铸造模具打造成复杂样式，过去难以使用镁合金进行量产，这次YAMAHA导入最新技术得以成功的量产。

(4) 铝合金油箱带来轻量的车体和自由舒适的骑乘姿势

为了达到轻量化和自由舒适的骑乘，采用铝合金油箱 (17公升)，并透过独家的铸压加工技术，强化双膝紧贴油箱的曲线，并以最新的熔接和烤漆技术，达到了具有高安定性的骑乘姿势和高质感的车体外观。「YZF-R1M」的外观零件更是由专业师傅手工抛光，涂上镜面涂料，因而完成了抛光亮面的精致油箱，更凸显铝合金材质的质感。

(5) TFT液晶数位仪表板

采用配合骑士和车体介面开发而成的TFT液晶数位仪表板。4.2吋的透光型TFT液晶(Thin Film Transistor)仪表板，能显示各种数据。虽然全画面数位显示，数据显示可到小数点后，其特色在于有宛如类比式仪表般赛车转速表、加速度表、煞车力道…等，展现赛道骑乘的完整数据。显示模式有「Street」一般道路与「Track」赛道数据两种介面可供选择。

(6)搭载「IMU」和电子操控系统

搭载6轴惯性测试元件的「IMU」(Inertial Measurement Unit)和5种操控系统。「IMU」是由车辆「左右（pitch）」、「前后（roll）」、「上下（yaw）」角度方向变换感应器，以及「前后」、「上下」、「左右」加速度变化的G感应器(加速度感应器)所构成，即时演算出倾角、俯仰速率、过弯加速与滑动等数据传送至ECU，车辆能即时反映出最佳输出马力。

ECU则包含了(1)可即时反映过弯角度/倾角的新型TCS(循迹控制)、(2)反映后轮滑动资讯的SCS(滑动控制系统Slide Control System)、(3)抑制前轮过度提升的LIF(车头抬升控制系统（Front LIFt control system) 、(4)提供赛道模式可更为敏捷起步的LCS(弹射起步控制系统Launch Control System） 、(5)迅速支援变速的QSS(快排系统Quick Shift System）等五种操控系统。

(7) 进阶赛道版「YZF-R1M」的配备

「YZF-R1M」搭载了可体验宛如赛车级的OHLINS电控悬吊避震系统和ERS(电子赛车悬吊避震系统)。根据「IMU」和各种感应器的资讯，因应骑乘状况的SCU(悬吊控制元件系统Suspension  Control Unit)可整合控制前后前后悬吊避震系统伸、压时的衰减，达到顺畅的骑乘。另外，还有轻量又具有质感碳纤维整流罩、记录骑乘状况的记录器，以及宽200mm的后轮防滑轮胎。

(8) 搭载CCU(YZF-R1M 为标准配备，YZF-R1为加装配备)

采用可更简单地查询、设定各种骑乘资讯，如同赛车般使用介面的CCU(Communication control unit，通讯控制元件)。由CCU元件和GPS系统构成的骑乘记录功能，可记录骑乘状况。另外，利用GPS功能还可在赛道进行自动分段测速。另外还提供Android 系统的智慧手机下载专用APP，可利用手机直接进行设定。

(9) 全新R-DNA的车体设计

在“Speed Racer”的设计概念下，表面积最小化的整流罩实现了“轻量、修长、精巧”，并且能将骑乘时整流罩内、外侧风交错的空气整流特性命名为Cross layered wing，造就了全新的车体造型。车前的外观虽然采用和历代R系列一样的双头灯设计，但几乎感觉不到头灯存在的冷峻表情和中央风管（center duct）的设计更加展现「YZR-M1」的外观特色。中央较高的整流罩&风镜，加上宽敞舒适的座垫，造就了「YZR-M1」的全新R-DNA。

▼YZF-R1 蓝&白

▼YZF-R1 红

▼YZF-R1M银

「YAMAHA」

「Webike – 广州威百客」编辑部编译