SUZUKI在9月30日到10月5日期间在德国科隆举办的摩托车暨自行车国际展示会「INTERMOT」的记者发表会上，正式宣布2015年起重返 MotoGP。

SUZUKI早在本季开始于世界各地的赛车场进行参赛样车的测试，对明年赛季重返 MotoGP的各项准备、调教都十分顺利，因此正式宣布将重新投入MotoGP明年的赛季。

此外，SUZUKI也决定将参加本赛季最终战-西班牙瓦伦西亚GP的外卡资格赛，SUZUKI的粉丝们应该会十分期待SUZUKI在11月9日决赛的出赛。代表SUZUKI车队参加MotoGP的是Aleix Espargaro选手， 参与Moto2的则是Maverick Vinales选手。

SUZUKI本次开发MotoGP专用参赛车并针对参赛制度进行调教，决定从2015年起重返MotoGP赛事，并发表为MotoGP赛事开发的参赛车「GSX-RR」、参赛车手以及参赛团队，且在正式参与明年的赛季前，将先参加今年赛季最终战瓦伦西亚GP的外卡资格赛。

SUZUKI从2012年起虽暂时停止参加 MotoGP赛事，但为了重返 MotoGP赛事仍旧持续开发参赛车辆。透过参与 MotoGP赛事也将相关开发技术回馈于市售商品，在开发更具吸引力商品的同时，也企图提升品牌形象。

关于参赛车辆「GSX-RR」

「GSX-RR」是早在2012起就开始研发设计的车款，其目的是为了在MotoGP赛事上能有优越的表现，并且希望能将该开发技术应用在「GSX-R」的系列车款。

「GSX-RR」为了实现操控简易但却强而有力的引擎、更佳的油耗佳以及持久性等特性，搭载全新开发的并列四汽缸引擎。

在车体外观方面，从运动性能和空气动力性能两方面考量，缩减车身宽度，以达到车体的坚固性和重量两者的最佳平衡点。透过发挥市售车款「GSX-R」长年累积所得的沉稳操控性能，以开发出具有因应 MotoGP赛事的高战斗力参赛车。

MotoGP参赛车「GSX-RR」

▼GSX-RR基本仕様

▼GSX-RR规格表

全长x全宽x全高  2096mmx720mmx1140mm

轴距：1457mm

车体重量： 160kg(FIM标准)

引擎规格 ：水冷四行程并列四汽缸DOHC四汽门引擎

排气量 ：1000 cm3

最高输出马力：230PS (169kw)以上

车体骨架形式 ：双翼梁车架

轮胎（前轮/后轮）：16.5吋/16.5吋

前悬吊避震系统 ：OHLINS制前叉倒立

后悬吊避震系统 ：OHLINS制

煞车（前煞/后煞）：Brembo制 碳纤维碟盘/不锈钢碟盘

▼参赛团队

车队名称：Team・Suzuki・MotoGP

参赛车手：Aleix Espargaro选手（西班牙籍）：MotoGP赛事参赛中

                 Maverick Vinales选手（西班牙籍）：Moto2赛事参赛中

车队经理：Davide Brivio （义大利籍）：现任测试车队经理

资料来源：「SUZUKI」

「Webike – 广州威百客」编辑部编译