在印度市场，哈雷(HARLEY-DAVIDSON)销售表现亮眼，今年四月推出的新型「Street 750」的销售台数大幅提高。

由于在印度设厂，零组件可就地取材降低成本，当地价格约21万新台币。「根据印度汽车工业会表示，该公司4月的总销售数量为361辆，其中「Street 750」就占了210辆。比起去年同月的销售台数146台，今年推出的销量在四月也高过于以往许多」(SankeiBiz)。

二轮界的龙头老大「HONDA」表示，「印度摩托车市场扩大步调缓慢，推测从现在到2020年，预期成长仅约30%以上，估计为销售量约2000万台左右」(Bloomberg)。虽然如此HONDA在印度的市占率在09年的12%，截至今年1月~3月提升至26%，处于大幅度成长的状态。近年来运动型摩托车越来越普及，「YZF-R25」250cc的超级跑车也紧接著印尼市场之后贩售至全世界，其中以印度及东协国家的需求特别强烈。

在中国市场方面，今年1月～4月，跨座式摩托车(如档车)销售台数比2013年之同期减少9.5%（373万9600辆）；踏板类型(如CUB)也比前一年同期减少13.1%（136万4900辆）；速可达类型也减少4.7%（99万7600辆）。泰国地区的内销数量也有降低的趋势，与前一年同期相比，4月减少22.4%（13万1147辆），1月～4月减少21.6%（56万2942辆），虽然整体需求量看似有钝化现象、因此以全亚洲来看，二轮车市场的增长如斑点效应不均衡的发展。

但不论如何21世纪是一个「亚洲的时代」，这是现在世界经济成长最快速的区域，加上富裕层像涟漪般不断的扩大，可以预期今后在大型摩托车、运动车型及摩托车爱好者的需求肯定会越来越高。

【Webike news】编辑长KENNY佐川

 【Webike – 广州威百客】编辑部 编译