YAMAHA以CROSS PLANE曲轴为基础，所开发的新式水冷直列式3汽缸846cc引擎，搭载在新车款”MT-09”和”MT09A(ABS)”，将于4月10日开始贩售。

MT-09″在任何速域中都可以随心所欲的加速”，以如此概念开发出的车款。以及具有线性特性的3汽缸引擎、彻底轻量化188kg的车重、外型宛如街车和滑胎车的异种组合…等种种特点，让这款车刚发表就话题性十足。

近年大型重机市场中，出现了具备”运动性能”和”操控乐趣”的声音。开发者也因此将”性能至上”的超级跑车做了区隔，强调适合在日常生活骑乘，且能够随心所欲的操控。

这款引擎的主要规格：水冷直列3汽缸DOHC4 846cc引擎，搭载Downdraft FI下吸式进气设计与较窄的汽门夹角配置，使燃烧室配置更为紧实，活塞运动更加的快速。YCC-T（YAHAMA油门电子控制系统)会依据路况及驾驶习惯进行调整，并且搭载了3段可调的D-MODE辅助配备。

另外轻量的铝合金锻造活塞、降低震动的平衡轴及不等长的进气道，都是有助于扭力提升的先进技术。

在整体外观设计上，筋肉式的铝合金车台与后摇臂，让外观更显得沉稳；排气管则采用3合1的排气管，虽然短小但是声浪饱满；纤薄油箱形状又让人有滑胎车的错觉。整辆外型像街车又像滑胎车的综合体，充满了豪迈的杀弯感。

即使在小细节，如采用径向安装的前煞车卡钳、新设计轻量铸造轮框、锻造铝合金离合器与煞车踏板、脚踏板，还有轻巧的把手开关与LED尾灯…等。在这些方面都可以感受到YAMAHA对于「美」与「细节」的坚持。

不论如何最受注目的还是这颗新引擎。CROSS PLANE曲轴，原本是MotoGP车款”YZR-M1”所采用的十字曲轴技术，高转速引擎却拥有鲜明的扭力是最大的特征。例如，普通4缸引擎，外侧2缸和内侧2缸(相差180°的配置)在同时运转时，回转速度的变换量大，使得扭力难以掌控。而CROSS PLANE交叉平行和旁边的活塞间格90°的设计，可以有效让曲轴震动互相抵消，也弥补了高转速引擎扭力不足的现象。目前市售的YZF-R1就是典型代表，简单的来说，”直列4缸引擎”的扭力输出打败了”V型双缸引擎”，就是这种感觉!!

这一次，MT- 09的开发成功，不让欧洲车厂Triumph、MV Agusta专美于前；目前日本车多采用双汽缸和四缸引擎，就是缺乏了这种”中速厚实的加速特性”三汽缸引擎；这款全新骑乘感的新车是不是很吸引人呢!?

【Webike news】编辑长 KENNY佐川

【Webike – 广州威百客】编辑部 编译