2023年款XMAX导入X字头灯、全彩仪表、内建导航!

535 2022-11-7

 

2022年10月27日,欧洲雅马哈发表了新款的XMAX300 / XMAX125。XMAX300获得了从2017年问世以来的首次大改款,仪表不但改为全彩TFT形式,更能与智能手机连动。并且外观设计也更新,进一步增强魅力。而本文的目的,正是要完整介绍这台能够期待在日本国内发售250cc版本的全新XMAX300。

 

2023 XMAX300仪表改为全数位全彩液晶,更导入Y-Connect手机连动

2023年款的全新XMAX300,是以已能对应Euro 5环保法规的现行款发动机与车体为基础,并将外观与仪表完全更新。其中值得一提的是,仪表面板不仅改为全数位的全彩液晶,也能与手机连动提示来电、简讯,更能使用专属APP来进行导航。

 

新款XMAX300的液晶仪表,分为4.2吋的主面板与3.2吋的副面板,并提供多种显示设定。例如在标准设定下,主面板会显示时速、发动机转速、时间等资讯,而在其中一种并用两组面板的设定下,则能让主面板显示发动机转速、副面板显示时速。

 

此外,若在手机上安装Garmin出品的导航APP,也能将手机上的导航资讯显示于主面板。这款APP不仅能显示基本的剩余距离、预定抵达时间、目的地气温等资讯,更能预警急弯等危险路况。

 

Garmin推出的「StreetCross」导航APP目前并未确定是否支援日语,但内建于Yamaha MyRide APP、能与现行款TMAX的仪表连动的「Garmin Motorize」导航系统目前已支援日语,因此也能期待新款XMAX300 / 250有着同样的功能。而Yamaha目前也已宣布,预计将在2023年夏季于日本国内发售新款的XMAX250。

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{2023年式的Yamaha XMAX300。虽说外观整体延续了现行款的气质,但造型设计则为全新。

 

2022年式的Yamaha XMAX300。现行款于2017年开始导入欧洲市场,并在2021年改款为对应Euro 5排放法规。日本的XMAX250也在同年改款为对应令和2年排放法规。

 

4.2吋的全彩液晶主面板,在标准设定下能够显示多种常用资讯。左上角也能显示连动中的手机的相关资讯。

 

提供多种面板显示设定,其中也有能够将转速表放大显示于主面板的版本,并设计为能够强调自初代XMAX便开始采用的「VVA(可变气门机构)」的作动状态。图为2023年款的XMAX125。

 

若与手机上的Garmin导航APP连动,便能像这样显示导航资讯。时速表能够改为显示于副面板,进一步提高了主面板的资讯显示弹性。

 

本图为现行款的仪表。采用指针式的时速表/转速表+中央液晶面板,虽然功能也相当丰富,但与新款仍有相当大的差距。

 

2023 XMAX300 头灯改为X字造型,XMAX风味满点!

新款的XMAX300虽然继承了以往版本的整体气质,但车身造型也全面更新为以锋利折角为主的形状。值得注意的是,头灯的设计改为在双眼式大灯的底下放置定位灯,以类似「><」的模样来表现「X」字元素。现行款的XMAX将远光灯独立于车头中央,新款则是融合于头灯总成内。

 

尾灯也采用类似的发光形状,让车身前后都有「X」字标记。此外,位于侧壳的转向灯也改为安装于风挡两侧、靠近手部的位置,藉此提高辨识度。

 

新型XMAX300。拥有MAX车系招牌的「回力镖」型侧壳、尾壳,呈现出充满肌肉感、强而有力的整体轮廓。

 

现行款XMAX300。比较两者照片的话,可以发现发动机、悬吊系统的规格并未变更。

 

新款XMAX的座舱造型。把手右侧的仪表控制钮被废除,左侧则是新增了两个按钮。图为2023年款的XMAX125。

 

新款XMAX300的特征——X字形头灯。

 

现行款的XMAX300的远光灯设置于车头中央。

 

新款XMAX300的尾灯也采用「X」字造型。

 

现行款XMAX300的尾灯。前后转向灯皆为卤素灯泡。

 

2023年款XMAX300 欧洲版主要规格

・全长×全宽×全高:2180×795×1410-1460mm

・轴距:1540mm

・座高:795mm

・车重:183kg

・发动机:水冷 / 4行程 / 单气缸 / SOHC / 4气门 / 292cc

・最大马力:28PS/7250rpm

・最大扭力:2.9kg-m/5750rpm

・油箱容量:13.2L

・变速箱形式:V型皮带CVT自动变速

・刹车系统:前后碟刹

・原厂配胎尺寸:前=120/70-15、后=140/70-14

 

 

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「Webike广州威百客」编辑部编译