【热议】超公升级街车车款人气排行榜TOP5!

140 2021-9-19

 

摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小,风格更是有街车、运动、冒险、越野、旅行等多样多变,不小心就会造成骑士在选购下一辆爱车时,不知该如何是好。

 

因此,编辑部特别从Webike资料库中,捞取日本车主实际拥有并驾驶爱车的经验及评分,排列出各类车款受欢迎及推荐程度的排行榜,给想要换车/买车的骑士做为参考基础;这次要为大家介绍的是,在环保法规逐渐严格、大排气量车款逐渐式微,骑著它更像是骑情怀、骑过往辉煌历史的「超公升级街车车款人气排行榜TOP5!」

NO.5 雅马哈 XJR1300

 

在2015年结束生产走入历史的XJR1300,搭载一具以现代眼光来说,或许有些不符合的风冷四冲程并列四缸发动机,虽然动力无法与同级车款较量,但它就像是一块高级牛排,下刀时感觉丝滑柔顺、送入口中咀嚼肉汁不断涌出,就像是低转速时稳定输出、高转速时加速感源源不绝般,是一辆可以让骑士细细咀嚼、慢慢品味的正统街车。

 

主要规格

油耗 21.0km/L (60km/h定速测评)
最大马力 100ps/8,000rpm
最大扭力 11.0kgf・m/6,000rpm
全长 x 全高 x 全宽 2,175mm x 1,115mm x 765mm
座垫高度 795mm

 

▲身高161-165cm就可以前脚掌著地的支撑住车辆,双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。

NO.4 川崎 ZRX1200R

 

从2001年贩售到2008年的ZRX1200R,是它的前身ZXR1100的进化车款,尽管拥有巨大的1200cc并列四缸发动机,但却因为车身小巧、操控灵活而广受欢迎。

 

虽然是ZXR1100的进化车款,但它几乎是全新设计、后轮也加宽到180/55 ZR17等,在ZXR1100的造型基础下进行大幅度修改,2009年后由采用喷射系统的ZRX1200 DAEG接替在市场上贩售。

 

主要规格

油耗 25.5km/L (60km/h定速测评)
最大马力 95ps/7,500rpm
最大扭力 10.3kgf・m/3,500rpm
全长 x 全高 x 全宽 2,120mm x 1,150mm x 780mm
座垫高度 790mm

 

▲身高低于160cm的骑士根本踩不到地面,至少需要171-175cm才可以前脚掌著地的支撑住车辆,要稳定踏地则需要身高超过176cm。

NO.3 本田 CB1300 Super Four (CB1300SF)

 

CB1300SF是从1998年发售后就持续长期畅销至今的产品,前身就是在1992年推出、被昵称为”BIG-1”的CB1000SF。

 

自1998年推出至今,CB1300SF经历过三次大改款,第一次是在2003年,当年改款减轻了车重、原本附有散热鳍片的气缸则变成了现在的形状。第二次则是在 2014年,最大变化就是变速箱从原本的五档升级成六档。

 

第三次就是在2020年底,CB1300车系一口气加入线控电子油门、三种驾驶模式可调 (Sports / Standard / Rain)、HSTC 循迹控制系统 (可关闭),不用操作油门就能以固定速度巡航的定速巡航系统,以及对应进退档的快排套件等,让CB1300这经典车款的电控系统更臻完善。

 

与庞大的车身尺寸相反,CB1300SF是一款非常容易驾驶且没有脾气的摩托车,任何骑士都可以轻松地驾驶它去四处遨游。

 

主要规格

油耗 17.2km/L (60km/h定速测评)
最大马力 113ps/7,750rpm
最大扭力 11.4kgf・m/6,250rpm
全长 x 全高 x 全宽 2,200mm x 1,125mm x 795mm
座垫高度 780mm

 

▲大约60%的骑士反应,身高166-170cm就可以前脚掌著地的支撑住车辆,双脚要稳定踏地则需要身高超过176cm才行。

NO.2 本田 CB1300 Super Bol d’Or (CB1300SB)

 

CB1300车系在2005年加入了搭载车头整流罩的Super Bol d’Or (SB),现在也比SF更受欢迎。早期CB1300SB的头灯采用较笨重的长方形设计,直到2014年换装六档变速箱后,顺势改为现行的多角型设计。

 

与CB1300SF一样,CB1300SB同样在2020年底进行改款,包含线控电子油门、三种驾驶模式可调、HSTC 循迹控制系统、定速巡航系统、对应进退档的快排套件等都成为标准配备,让作为日本厂牌唯一幸存下来、所谓BIG NAKED荣光的摩托车款,以更新配备迈向崭新未来。

 

主要规格

油耗 28.km/L (60km/h定速测评)
最大马力 113ps/7,750rpm
最大扭力 11.4kgf・m/6,250rpm
全长 x 全高 x 全宽 2,200mm x 1,205mm x 825mm
座垫高度 780mm

 

▲身高低于160cm的骑士根本踩不到地面,至少需要166-170cm才可以前脚掌著地的支撑住车辆,要稳定踏地则需要身高超过176cm才行。

NO.1 川崎 ZRX1200 DAEG

 

最初诞生在2009年的ZRX1200 DAEG,是川崎引以为傲的超级街车车款ZRX的最终版本,搭载六档变速箱并采用喷射供油系统,让排气量1200cc的并列四缸发动机能提供110ps的最大马力。

 

由于紧凑的车身保持不变,因此连带卓越的运动性能也完整保留了下来,搭配上六档变速箱后,进一步提升速度及舒适感;尽管ZRX1200 DAEG最终仍于2016年停产走入历史,但二手车价却依旧维持在高点,原因之一就是它是一款非常受欢迎的车款,笔者也私心希望未来ZRX车系能重出江湖。

 

主要规格

油耗 25.8km/L (60km/h定速测评)
最大马力 110ps/8,000rpm
最大扭力 10.9kgf・m/6,000rpm
全长 x 全高 x 全宽 2,150mm x 1,155mm x 770mm
座垫高度 795mm

 

▲身高在166-170cm间的骑士就可以前脚掌著地的支撑住车辆,要稳定踏地则需要身高超过176cm才行。

结论

近年来,公升级以上的街车车款,以线条锐利、性能足以匹敌超级运动车款的”街头霸王”风格为主流,相比本次介绍的传统街车来说较为弱势,但两种车款却能享受到截然不同的乐趣,例如街头霸王车型可以让骑士享受到速度与激情,传统街车则让人体验稳定巡航的浪漫…到底该选哪一款好啊!?

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资料来源 「Webike日本」
「 Webike广州威百客」编辑部编译

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