Z1代表色重现！川崎「Z900RS SE」发表

794 2021-8-27 Webike編輯部

川崎于日前在欧洲，发表了采用Yellow ball (黄球)配色的2022年款Z900RS SE，除了采用与Z1相同的经典配色外，这款Z900RS SE将搭载与STD版本不同的配备，包含前后Ohlins悬吊与Brembo制刹车系统等。

SE = 特别版，采用黄色车身搭配金色零件

这次在欧洲亮相、采用Yellow ball (黄球)配色的2022年款Z900RS SE，可以视为是川崎于1972年发表、仅在欧洲地区贩售的Z1”糖果黄”配色的致敬款。虽然这次的2022年款Z900RS SE预计也将会在日本、美国等地推出市售，但特地选在欧洲发表，颇有向1972年致敬的意味。

▲川崎公布的2022年款欧规Z900RS SE，该涂装的官方名称为金属暗黑色，且与Z1的黄色有所不同，2022年款的黑色中还带点绿色。

既然是”SE”版，自然在车身规格配备上有所不同。作为SE的独有配备，Z900RS SE后悬吊标配Ohlins制S46中置单枪后避震，固定在右侧的预载调整器，可以根据双人驾驶或装载行李时，轻松且快速的调整预载松紧，铝合金桶身内采用达46mm的大直径活塞，藉此提高路面循迹性。

此外，直径41mm倒立式前叉同样具备预载、压缩及回弹可调，并采用金色外管来与后避震相匹配，前后皆为Ohlins制品，也能对悬吊作动一致性有所帮助。

▲标配Ohlins制S46中置单枪后避震，值得注意的是后车身内饰盖上有Ohlins的字体，但川崎官方对此并没有多加解释。

除了悬吊升级，前刹车系统也全面进化，前刹车升级配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳搭配直径300mm的Brembo制刹车碟盘，NISSIN制直推总泵的活塞直径也从STD的19.1mm缩小到17.5mm，搭配上不锈钢金属油管来强化刹车制动力道。

▲前刹车配备Brembo制M4.32一体式辐射对四卡钳，搭配直径300mm刹车碟盘，可以期待更线性、制动力道更优异的刹车性能。

车身细节方面，车身色盖上的”RS”字体以红色表现，水箱侧盖与喷射供油护盖皆以黑色覆盖简化线条与紧凑意象，前后金色轮毂则与前叉、后避震等零件表现出华丽的印象。

▲被拍成海报的欧规糖果黄Z1，长版车尾整流罩是欧规车款的特色之一。

随著Yellow ball的出现，Z900RS完整复刻Z1的经典配色

川崎的Z1 (900 Super Four)绝对称得上是世界摩托车历史上的一款传奇，Z1自1972年秋季开始贩售，Z1在1973~1975年皆有贩售，车行则分别是Z1、Z1A及Z1B。

而在2018年推出的Z900RS中，率先出现了俗称”火之玉”配色的糖果棕，2020年复刻了Z1A的老虎黄 (官方正式名称为糖果绿)，2022年款则是重现了Z1B的糖果天空蓝 (俗称青玉虫)。由此可知川崎是按照1973 Z1 → 1974 Z1A → 1975 Z1B 的顺序推出传奇配色。

如上所述，加上本次推出的Yellow Ball (黄球)后，Z1所有的传奇配色就全部在Z900RS身上复刻重现。顺带一提，采用Yellow Ball配色的Z900RS SE预计10月底于日本上市，根据ZX-14R等前例推测，Z900RS SE在日本的售价含税约会落在160万日元 (折合新台币约41.3万)。

▲1972至1973年的第一辆Z1，这个配色被昵称为火之玉。