※针对2020年7月上旬当时，能在日本国内购买到的市售车现行版的规格数值（依照各大摩托车厂牌在官方网站上所公布的规格）进行比较。

震撼人心的理想车型！集结排气量超越1.7L的猛者

排气量指的就是「每一次循环时能够燃烧的混合气体的总体积」，排气量越大爆发出的能量就会越大，扭力及马力也会跟着提升，至于排气量则可以透过「气缸内径（缸径）的半径×2×圆周率×冲程」的方程式计算得出。

排气量最大的前十名摩托车，都是一些能够和一般轿车相提并论、排气量落在1.8～2公升的大型车型。赢得第一名是同样在扭力榜上排名第一、排气量约2.5L的ROCKET 3R，而获得第二名的则是哈雷-戴维森的CVO，相较于搭载三缸发动机的ROCKET 3R，CVO靠着双缸发动机将排气量冲到了接近2L。顺带一提，单缸发动机中排气量最大的则是铃木曾经推出过的DR800（油冷式发动机779cc）。

第1名［2458cc］凯旋 ROCKET 3R：肌肉风格的三缸发动机车型夺得双冠王头衔

唯一一台排气量超过2L的ROCKET 3R轻松赢得了第一名。搭载三缸发动机的ROCKET 3R从2004年问世的旧款以来，排气量就是市售摩托车中最大的2294cc，新款ROCKET 3R在增加缸径的同时缩小了行程（101.6×94.3mm→110.2×85.9mm），成功将排气量调升到2.5L，这个排气量是一般普通轿车及休旅车常见的数值，换算下来就是每个气缸的排气量大约819.3cc。

第2名［1923cc］哈雷-戴维森 CVO系列：哈雷-戴维森制作的特别改装车是双缸发动机中排气量最大

为了通过环保法规并增加扭力，哈雷-戴维森每年都不断增加排气量。CVO是由哈雷-戴维森推出的特别改装车，最大卖点就是比STD版的排气量还要大。

第3名［1890cc］Indian Motorcycle Roadmaster／Chieftain系列

豪华旅行车系列搭载的是Indian Motorcycle旗下最大的OHV风冷49度V型双缸发动机—Thunder Stroke 116。2020年将缸径从101mm扩大到103.2mm，排气量也从1811cc增加到1890cc。

第4名［1868cc］哈雷-戴维森 SOFTAIL 114系列

相较于CVO的117，这台车的排气量是114立方英吋，而且缸径×行程也比标准版的SOFTAIL（1746cc）来得更大。

第4名［1868cc］哈雷-戴维森 Touring系列

与哈雷-戴维森 SOFTAIL 114系列一起拿下第四名的是同为哈雷-戴维森旗下的长销车型。相对于有两支平衡轴的SOFTAIL来说，这台车的特色是单支平衡轴，并且还推出了水冷发动机及油冷式发动机等两种版本。

2020年摩托车型排气量前十名

▲【日本厂牌中排气量最大的就是本田 GOLD WING】在一堆欧美车型中杀出重围的唯一一台日本厂牌，就是这次拿下第六名的GOLD WING。

虽然在日本厂牌的大型巡航车型中，川崎曾在2000年代推出过VN2000（2053cc），但如今大排气量车型只有GOLDWING一枝独秀。

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「Webike 台湾」编辑部编译