80年代的风华岁月！雅马哈TZR250／R
日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。
本文将为大家介绍二冲程仿赛款的先驱雅马哈 TZR250/R的现状。
※本文中所提到的所有车辆售价皆为日本各家经营二手车买卖的车行在2020年6月时的价格。
世代不同风格也截然不同，第一代最便宜、3XV最受欢迎
二冲程仿赛款的先驱就是NSR250R的好对手—雅马哈的TZR250。TZR250大致上可以分成三代，它的特色就是每一代的风格相差甚远。
1985年的第一代，特色是容易操纵的马力及操控性能，中间经过改良版的2XT，在1989年推出的新一代3MA则是采用了前面进气＆后面排气的创新设计，让整台车的风格直接变成Peaky的特性。
1991年将发动机改为V型发动机，升级成为兼顾高度平衡及速度的3XV，由于完成度极高，所以二手车的行情也因此持续攀升。尽管如此，与人气过热的NSR250R相比，历代TZR250的二手车行情还是相对低了一点。而且目前在市面上也有一定的数量流通，所以对车迷来说绝对是一个好消息。
【1985 雅马哈 TZR250】■水冷式二冲程并列双缸crankcase reed valve 249cc 45ps/9500rpm 3.5kg-m/9000rpm ■126kg(干燥重量) ■F=100/80-17 R=120/80-17 ※以上皆为1995年式的数据
TZR250〈1KT〉粉丝众多的第一代，丰富多样的涂装配色也是它的魅力所在
- 日本行情：50万日元上下（约40～60万日元）
- 车款数量：很少
搭载了与市售赛车一起研发的并列双缸发动机及铝合金环抱式车架的第一代TZR250，虽然好坏参差不齐，但是二手车行情相对偏低，所以比较容易入手。即使现在二手车的数量比以前还要少，但是依旧有一定数量可以挑选。车体颜色丰富，除了白×红的STROBE配色之外，Gauloises、Marlboro等等让人联想到昔日WGP热潮的配色也是一大挑选重点。
1985 雅马哈 TZR250(1KT)
实际贩售参考范例
参考范例1：1985年款1KT
■参考售价：43万7800日元（当初新车贩售时的价格：54万9000円）■1985年式 ■里程数：13394km
参考范例2：1986年款，里程数不满1km
本来俗称田村配色（＝当时雅马哈签约赛车手田村圭二的仿赛款）的YSP限量版—1KT 雅马哈 BLACK的数量就非常少，更何况这台还是从来没有使用过的新车，因此绝对是一台让人想要永久保存下来的珍贵车款。
■参考售价：150万日元 ■1986年式 ■里程数：1km
TZR250〈2XT〉1KT的改良版，数量稀少
- 日本行情：60万日元上下（约40～85万日元）
- 车款数量：极少
以第一代为基础，加入铝合金电镀气缸及全新设计的曲轴箱，提升了中高转速时的延伸性。除此之外，它还搭载了底连杆(Bottom-Link）式后避震器等等，作为并列双缸TZR的完成版相当有名。
虽然整流罩与1KT相同，但是涂装有些不太一样，因为贩售时间仅仅只有一年，所以二手车数量相当稀少，也比1KT更受到死忠车迷的支持，因此行情略为高了一点。
1988 雅马哈 TZR250(2XT)
实际贩售参考范例
参考范例1：1988年款2XT
■参考售价：66万日元(当初新车贩售时的价格：55万9000日元) ■1988年式 ■保险：无 ■里程数：12739km
TZR250〈3MA〉TZ标准的后方排气，俗称「秋刀鱼」
- 日本行情：75万日元上下（约35～130万日元）
- 车款数量：普通
1989年2月推出了第二代的3MA（俗称秋刀鱼）全面大更新，采用了与赛车TZ250相反的设计，也就是将化油器设置在车体前面、回压室在后面这种与一般摩托车完全颠倒的设计，1990年款还加入了倒立式前叉。
虽然因为它难以相处的性格，导致不少骑士不怎么喜欢它，但是中出排气管所产生的独特共鸣音，以及它的造型绝对是独一无二，车况好的二手车售价甚至超过100万日元。
1989 雅马哈 TZR250(3MA)
实际贩售参考范例
参考范例1：1989年款3MA
■参考售价：88万日元(当初新车贩售时的价格：59万6000日元) ■1989年式 ■版本：STD版 ■里程数：5539km
参考范例2：1988年款，内行人才知道的全改装车
以YUZO回压室为众人所知，已故的二冲程发动机改装大师柳泽雄造亲手参与改造，以3MA为原型的完整改装车。除了将前轮的17吋辐射层轮胎改成16吋的斜交层轮胎以外，每个部位的零配件都加入了柳泽雄造独特的改造理论。
■参考售价：137万5000日元 ■1989年式 ■里程数：32225km
TZR250R〈3XV〉改成V型双缸的最终版，SPR版价格攀升
- 日本行情：105万日元上下（约65～200万日元）
- 车款数量：普通
发动机改成全新设计的90度V型双缸发动机、车名也改成了TZR250R，搭载全新的铝合金车架、倒立式前叉，加上同级别中最轻的车重126kg等等，这些都让这台车成功活跃在铃鹿4小时耐久赛等等摩托车赛事中。
1995年款的最终版只有推出强化了化油器以及车体的SPR版而已。1995年以后，因为人气加上数量稀少的缘故，因此它的平均行情自然就超过160万日元，虽然比NSR250R更容易入手，但是价格却在疯狂攀升中。
1991 雅马哈 TZR250R(3XV)
实际贩售参考范例
参考范例1：1995年款3XV
■参考售价：160万日元（当初新车贩售时的价格：62万9000日元）■1995年式 ■版本：SPR ■里程数：13002km
相关新闻页面
这次的经典车库单元, 我们用访谈的方式来聊聊老车, 也用影片的方式呈现。 今日的…继续阅读
【车主有话说】难忘的加速感！雅马哈「TZR250 (3MA)」 
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由ダピさん…继续阅读
※本文所提到的「第一次」指的是「能够在一般道路上骑乘的市售摩托车款」的「第一次…继续阅读
2冲程最强传说！「NSR250R／TZR250R／500SS MACHⅢ」 
本特辑除了介绍车辆本身的基本规格配备外，也将透过影片比较各车款的特征…继续阅读
【编辑长专栏】无法忘却的感动「NSR250R／TZR250」 
▲HONDA NSR250R 让年轻人为之疯狂的2冲程特仕版 最近笔者获得了试乘包…继续阅读
日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮…继续阅读
「WEB-young machine」独家授权
「Webike广州威百客」编辑部编译