【车主有话说】最美的修长动感车身FAT BOY LOW

430 2020-9-12 Webike編輯部

Webike在线上社交平台举办的【车主有话说】活动正火热进行中！这次由惣一郎さん分享他与FAT BOY LOW 2017年款的驾驶故事！

透过车主对爱车-FAT BOY LOW 2017年款的分析与评价，多角度地让车友了解FAT BOY LOW 2017年款的优点或不足。

FAT BOY LOW 2017年款车主评论

FAT BOY LOW是属于哈雷旗下的Softail家族车款，顾名思义，它是FAT BOY的低座高版本，与FATBOY的最低离地高130mm、座高670mm相比，FAT BOY LOW的最小离地高为125mm、座高则是660mm，可以发现座高降低了10mm、最小离地高也减少了5mm。

车主惣一郎さん目前所骑的FAT BOY LOW虽然车架很大，但看起来却很修长，车架、空气滤清器盖、轮框及排气管都是黑色，就连油箱和挡泥板都是黑色，他本人也对”又大又黑又酷，低趴修长而充满活力的车身”感到满意。

发动机的扭力充沛、加速强劲，在超车或高速驾驶都没有问题，而且驾驶姿势非常舒适，手臂姿势看起来很累但实际上没有任何问题，特别是原厂坐垫即使驾驶几个小时也不会感到疲倦。

但是，这毕竟是一辆又大又重又低的摩托车，所以不太擅长过弯。另外，因为我的车是受新的排放标准规范的车型，所以排气声浪与发动机鼓动感相较化油器版本而言似乎有些不足。

如果有机会，我认为每个人都应该尝试这款摩托车。顺带一提，当我骑上它时，我觉得我明白了「总有一天要拥有哈雷」的含义。

入手动机

这正是我拿到大驾照之前对大牌摩托车的印象！我觉得自己像电影《魔鬼终结者2》中的阿诺史瓦辛格。

现行款的Fat Boy（FLFB/FLBS）看起来太现代了，而且价格也高到我没办法买下，幸好后来我偶然在东京的一家经销商发现了一辆2017年的低里程Fat Boy（FLSTFB），于是立刻就决定买下它。

优点

它又大又黑又酷! (我自己是这么认为)，这辆车最漂亮的地方就是它那低趴却修长的动感车身，目前这台车在原厂进排气系统的情况下很安静，经常被小孩子围观。

乘坐时的扭力大得不可思议，所以在红绿灯下冲刺或在高速公路上变换车道时完全没有压力，另外驾驶姿势也非常轻松，伸出来的手臂看起来很累，但其实一点问题都没有，原厂座椅也非常优秀，即使骑了几个小时也不会疲倦。

不足之处

这辆车很重（330公斤），所以在山路上很难驾驶，当骑得太开心时，一不小心就会刮伤脚踏。

另外可能是日规的关系，原厂设定的进/排气系统以及动力/扭力输出，对发动机转速来说很尴尬，哈雷那标志性的发动机鼓动感也不是很明显、排气音我个人也觉得太安静，给我一种不是哈雷的感觉。

建议

骑在路上会有一种「我骑著道路巨兽」的感觉，会让自己的心情变得很好。