【车主有话说】末代大黄蜂本田「HORNET 900」

701 2020-7-17 Webike編輯部

本田黄蜂900 (2001)车主评论

Webike在线上社交平台举办的【车主有话说】活动正火热进行中！这次由やきのりさん分享他与黄蜂900 2001年款的驾驶故事！

透过车主对爱车-黄蜂900的分析与评价，多角度地让车友了解黄蜂900的优点或不足。

・驾驶年龄，驾驶观点

我骑摩托车已经四年了，我平时喜欢去山道和海边的公路上驾驶，享受旅游的乐趣，我个人喜欢去人不多的地方，例如山道、林道。

・入手动机

当时正在寻找符合以下条件的摩托车：
1.大型运动车款
2.轻巧好操控
3.正统街车风格，例如圆型头灯。

我不认为这是很难的条件，但是在购买时，各品牌都只有配备顶规、外型设计夸张的街头悍将车款。所以黄蜂900就是一款我理想中的摩托车，因为它采用了CBR900RR发动机，并遵循了正统的CB风格。

・优势之处
虽然是以当日往返200 ~ 300km左右的一日游为主，但是驾驶起来非常方便，说CB900SF也无妨吧。

油耗达到惊人的24km/L！这跟小黄蜂 (HORNET 250)没什么区别了吧？（笑）

・关于驾驶

虽然发动机是来自于CBR900RR，但它是一辆很容易操控的车款，即使转速偏低也能轻松的在山路上驾驶。

・关于外观

车尾大概是黄蜂900的最大特征，因为它是黄蜂系列唯一采用上绕式双出尾段的车型、车尾线条也相当犀利，咄咄逼人的车尾非常吸引人。

相比之下，车身正面是大家非常熟悉的CB车系，如果不看背面的话，很多人甚至不会注意到这是一辆黄蜂吧！

・不足之处

进行长途旅行时，很难装载很多行李，加上是单背脊式车架，所以坐垫下完全没有收纳空间，加上它上绕式排气管尾段，因此要加装马鞍包或马鞍箱都需要经过特别加工。

・关于驾驶
在山路和高速公路上行驶很舒服、在城市的狭窄街道上行驶也没有问题，因为它的体积虽然很大但还是相对比较紧凑。

硬要说的话就是油门的顿挫感比较明显了，这点可能是因为搭载的燃油喷射系统是比较早期款式的关系吧！

・关于外观

对外观没有不满。

老实说就规格而言，有些设计确实不如目前的摩托车款，但是我认为，它的设计感依旧充满著其他摩托车难以替代的魅力。

对于那些喜欢稀有摩托车，或是对设计感著迷的人来说，黄蜂900将是一辆您可以认真考虑购入的车款！