历史荣光不灭!详解本田「CB-F」概念车型

69 2020-6-23

▲HONDA为了最后未能顺利举办的2020年大阪/东京摩托车展所准备的秘密兵器,正是《Young Machine》长年来一直不断追踪报导的CB750F现代概念版「CB-F Concept」!接在Z、KATANA之后,「那个时候」的热潮如今再度复苏!

将CB车系60年的灵魂及未来全部浓缩到一台车

天才赛车手驾驭超级摩托车的英姿、站在世界摩托车锦标赛顶点的主角的爱车,又或者是在喧嚣的周六晚上,在高速公路休息站神采焕发的改装车型。站在这台概念车型前,熟悉1980年代的骑士们心中想必都会浮现一种特别的情感。而在对「那个时候」一无所知的骑士眼中,或许会觉得它是一台令人感到怀念却又新颖的车型。

 

HONDA突然发表的这台「CB-F Concept」,正如照片中所看到的一样,是以CB750F/900F为主题所制作。自1979年问世以来,拥有无数辉煌传奇的「F」,是一台到了现代依旧受到车迷疯狂支持的名车。

 

HONDA在F Concept赌上的热情,绝对不会输给对「F」充满爱意的骑士们。HONDA在去年(2019)CB系列迎接诞生60周年时,重新回顾了CB系列的历史,彻底讨论了代表HONDA的运动车型CB系列的「坚持与改革」,而CB-FConcept就是这次讨论的浓缩成果。

 

▲这台车在HONDA的官方网站上全球首度公开,并且HONDA也对媒体实际公开了这台车。它的设计主旨就是继承CB系列的精神,并且对全世界传达今后CB系列该有的模样。

 

【主题是「我们的F」】 原型车是搭载水冷式发动机的CB1000R,设计主旨一目了然就是CB750F/900F。作为HONDA首辆搭载DOHC 4汽门直列四缸发动机的CBF,是一台采用了轻快的车体,并且加上了当时最进步的FVQ阻尼、铝合金分离式握把等配备的超级运动车型。

 

它的骑行表现加上从油箱到车尾的美丽线条,让它在推出之后就大热卖。在1982年AMA开幕赛的Daytona赛道上,Freddie Spencer就以CBF赛车取得戏剧般的胜利,CBF甚至还在摩托车漫画《极速狂飙》中以主角巨摩郡的爱车出现,针对它的骑行表现进行改装的「CBF改装车」更在当时掀起了一阵热潮。

 

▲【1979 HONDA CB750F】 ■气冷式四行程并列四缸DOHC 4汽门 748cc68ps/9000rpm 5.9kgm/8000rpm ■干燥重量 228kg ■油箱容量0L ■轮胎F=3.25H19 R=4.00H18

以CB1000R为基础加入F的外装

▲从油箱到侧盖、车尾的流线造型完全就是「F」。能够成功勾起众人对那个年代的情感的理由,正是HONDA完美掌握了「F」的本质。

 

▲(左)从正面看过去的话,油箱大小看起来并不夸张。相对于分离式握把的「F」,这台车安装了又高又宽的Rizoma制一体成形握把,使骑行姿势变得比较挺直。(右)虽然没有装上土除,但是造型简洁的车尾以及排气管,让它的车尾看起来非常俐落有型。轮胎采用了登禄普DUNLOP制Roadsport2,大小从190mm改为180mm。

 

▲(左)【相较于简单整齐的侧边,从正上方看过去相当有魅力】与四四方方的侧边不同,从上面看下去意外地迷人,而且还呈现出一种平滑的曲线美。随着角度的不同还会产生不同的样貌,绝对不会让人感到厌倦。

 

(右上)【忠实呈现出「F」象征的方型油箱】透过现在极为罕见的方形长油箱,完美重现了「F」的象征。特别是前后突出的部分虽然容易变得很圆,但是HONDA成功地让它呈现出棱角。(右下)【往上翘的车尾加上赛车风的坐垫】往上翘的长长车尾完全就「F」的模样。坐垫则是让人想起知名赛车手Freddie Spencer的CB-F赛车的高低差坐垫。坐垫边缘使用的蓝色看起来非常有现代感。

 

▲(左)【尽管如此依旧继承了F的氛围】虽然头灯只是装饰用,但是却是采用了传统圆形头灯的风格。市售版车型
外面那一圈可能会是灯条?F的特征双喇叭也成功重现。(右上、右下)【头灯&尾灯使用现代的LED灯?】有着百叶窗造型沟槽的方形尾灯也是参考了原来的版本,使用了面发光型的LED灯。与车尾一体成型的侧盖则是这台车的特色。

 

▲(左)【副车架为全新设计】曲轴底板(pivot plate)使用了与原型车CB1000R不同的平面设计,电子快排则与CB1000R一样都是标准配备。(右上)【发动机的外观也变得更有经典感】相对于涂装成黑色,呈现出肋材的CB1000R侧盖,这台车改成了银色,并且还采用了较为平坦的造型。散热器护罩也是使用了常见的款式。

 

(右下)【继承Megaphone排气管,反而变得新颖!?】在排气管方面,「F」采用4-2的设计,虽然这台车是加上了膨胀室的4-2-1设计,但是同样都是使用Megaphone排气管。由于最近的摩托车都是比较有线条的造型,因此这也使得它看起来显得相当新鲜。

 

▲【后避震器改为短行程,让整台车变得较为匀称】虽然基本设计像是单摇臂等等底盘装置都延续了原型车的设计,但是为了让它更有CB的感觉,因此将后避震器的行程稍微改短。

 

▲【SFF-BP加上辐射卡钳,最新车型的底盘装置】与CB1000R一样采用了全可调SFF-BP倒立前叉加上辐射煞车卡钳。移除掉煞车卡钳上的Tokico文字,并且将土除等等配件用颜色做出区分。

 

▲【即使全新设计却又不会消失摩托车标准风格的感觉,就是CB给人的感觉】从这个角度看过去,可以看到美丽的车身线条,而且还散发着1000cc车型那种棱角分明的浑厚感觉。完美平衡怀旧感以及新鲜感的这个造型,可以说正是CB车型的真随。

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