【OGA 小川裕之专栏】骑著哈雷「Street 750」越野去！

958 2020-3-12 Webike編輯部

大家好，我是特技车手OGA小川裕之。这次要和大家聊聊我之前参加HARLEY-DAVISON全球试乘会时发生的事情，这次要聊的是我骑HARLEY-DAVISON挑战爬山的经过。

大家觉得骑著超重量级的HARLEY-DAVISON挑战越野骑乘，有可能顺利骑上山坡吗？以下就为大家送上这次挑战的经过，请大家继续看下去吧！

试乘会第一天的下午便移动到爬坡赛的地点

从西班牙安塔卡拉（Antequera）的饭店骑著HARLEY-DAVISON的SOFTAIL家族的Low Rider S出发。途中换乘了Street Bob、Fat Bob等车款，然后抵达了这次试乘会的重头戏-爬坡赛的场所La Cala de Mijas。

骑了半天的摩托车后，让我了解到一些西班牙的道路状况。一整路都是绝景的山路、万里无云的天空跟干净整洁的路面（虽然有一点滑），虽然是2月但却适合兜风旅行的天气及很少红绿灯的圆环等，还有就是几乎不会塞车，西班牙可以说是摩托车的天国！

「因为这个地方太棒了，所以HARLEY-DAVISON才会想要在这里召开试乘会呀！」我也打从心底认同这次试乘会在西班牙举办的理由。虽然提到在海外骑HARLEY-DAVISON的话，只会让我联想到横越美洲大陆而已，但在西班牙也非常适合呀！如果想要在海外骑摩托车旅行的话，绝对别忘了把西班牙纳入候选名单，真的非常推荐大家前来。

回归正题，在上午骑了180km之后，终于抵达了举办爬坡赛的地方La Cala de Mijas。虽然觉得有点疲惫，但骑著HARLEY-DAVISON兜风真的超级快乐，让人非常满足。

眼前出现的是改装成越野车的HARLEY-DAVISON！

抵达La Cala de Mijas后，现场有HARLEY-DAVISON请来的外烩服务提供的午餐，我自己点了烤牛肉及义大利面；在兜风旅行后能够好好吃顿饭，真是再幸福不过了。

我点完餐后稍微往餐车后面瞄了一下，看到了一整排白色的HARLEY-DAVISON。走近后才发现这里停成一排的是改装成越野车的STREET750。

前后轮都装上了越野胎并配备倒立式前叉，后轮则是采用Ohlins制产品来提高越野性能，土除及护弓等外装零件则是统一使用越野车款式。由于排气管异常的短，看起来应该是没有消音塞的款式。（因为是在安全的封闭道路上骑乘，所以当然是合法的）

老实说，在事前开会时虽然有提到「会有骑车爬山的行程」，但是我完全没想到HARLEY-DAVISON会准备如此正式的越野车款，我完全猜错了！（笑）

爬坡赛使用的STREET 750搭载著750cc的Revolution引擎，是一台重视中低转速表现的HARLEY-DAVISON入门车款。

据说HARLEY-DAVISON只花了短短5天就将这台车改成了越野版。来参加这次试乘会的记者们都觉得奇怪「为了让大家参加爬坡赛，所以特别准备了一台特别版的摩托车？」我自己也抱持著同样疑问。

一般来说，摩托车厂牌举办试乘会的目的通常都是为了新车款进行宣传，或者是让媒体实际骑乘撰写试乘报告，透过这样的方式来转换成销售量。

但是，策划这场活动的Nick只说了一句话「JUST FOR FUN」，只要大家觉得好玩有趣就非常值得。抛弃利害关系，招待记者朋友们来骑著HARLEY-DAVISON游玩，就是这么简单、如此美好。感觉上会因为这句「JUST FOR FUN」，而瞬间变成HARLEY-DAVISON的车迷呢！

在这之后，Nick一边走在骑乘路线上一边为大家进行说明。弯弯曲曲向上的爬坡赛路线的坡度较缓和也较不倾斜、路面也相对比较平坦，爬上去后有个弯道，在那里转弯后就抵达终点，是一个需要跳跃的路线。

▲虽然骑上去感觉应该不是很难，但这次骑车爬山的活动却是一场让大家彼此竞争，有测量时间的越野爬坡赛。每个人都会有4次练习机会，正式比赛时则有2次机会，最后取正式挑战时最快的那一次纪录作为比赛成绩。

在听完说明后，我就马上试著练习了一下，但实际练习后才发现这比我想像中难得多了，一不小心就会陷到车痕中，直接被这台重量级的车款带著走，而且按住前轮煞车后，轮胎又会一口气锁死的非常危险，而且穿著越野车靴的话，脚踝就会被卡住而无法使用后轮煞车，所以我第一次试跑的成绩是9.14秒。

▲到目前为止，各国的媒体记者们都曾来挑战过这项活动，最佳成绩据说是由一位印度人所创下的6.80秒纪录，这位印度人同时也是一位沙地滑胎赛及场地越野车赛的选手。就我第一次挑战的结果来看，要跑进6秒内根本就是天方夜谭。

由于我自己的兴趣是耐力越野赛（Hard Enduro），虽然还只是新手而已，但是也有些爬坡赛的经验，所以之后我就利用自己的微薄经验，在练习三次之后逐渐抓到了诀窍。

・总而言之就是不要放掉油门，直接油门全开爬坡
・开始时不要让后轮打滑太多
・以站立的姿势来削弱冲击力道
・放弃使用后轮煞车来减速，快一点放掉油门
・在最后一个弯道以最短距离直接转弯

我按照上面几点，在正式比赛的最后一次几乎是完美跑完全程。

▲最后的成绩是7.19秒。

虽然无法与创下纪录的那位印度人媲美，但在完全没有办法使用后轮煞车的状态下，我觉得这个成绩已经算是相当出色。而且由于我的纪录是当天的最佳成绩，因此还拿到了奖杯喔♪ 正如同Nick所说的「JUST FOR FUN」一样，我玩得非常开心，这次的爬坡赛真的非常有趣！

实际骑车爬山之后的感想

HARLEY-DAVISON之后预定将贩售更加活泼的车款，像是电动运动车款的「LIVEWIRE」、冒险车款的「Pan America」以及街头悍将的「Bronx」等等。

HARLEY-DAVISON车款一直以来给人的印象，都是只能悠哉横越大陆的那种巡航车款，但今后HARLEY-DAVISON车款的方向及风格绝对会变得更加活泼，我觉得现在正是HARLEY-DAVISON风格改变的最大转捩点。

这次爬坡赛的活动就是想要向我们传递了「骑著HARLEY-DAVISON出门玩！」的讯息，这也让人开始关注起HARLEY-DAVISON今后的改变，并且这些变化也令人非常期待！

本文中提到的内容也会在下面的影片中公开，请大家搭配著文章一起欣赏影片吧！