【试驾报告】表现全方位 HONDA「CBR400R」

59 2020-3-6

CBR400R

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在日本只要有中型摩托车驾照(400cc以下)就能够驾驶的HONDA CBR400R于2013年上市,并在2016年全新改版。

 

问世第7年的2019年式除了造型变得更加具有攻击性外车重也减轻了2kg,引擎更是大幅度升级,达成各式各样的进步。

 

以下,就为大家送上这台车全方位的骑乘表现。

[◯]全方位的骑乘表现,进化后的引擎给人极佳的印象

在试乘结束后,笔者对CBR400R下的结论就是,这台车是一台只要有中型摩托车驾照(排气量400cc以下),就能够享受到大型摩托车骑乘快感的罕见车款。

 

在高速公路上的出色安定性及防风效果、倾斜及回正车身时传达给骑士的重量感等,完全让人觉得它的排气量比实际上高出一个等级,整体表现可以说是非常优秀。

 

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首先,先从引擎看起。采用双平衡轴与滚针汽门摇臂等配备的399㏄水冷并列双缸引擎与冒险车款400X一样,透过将汽门正时及扬程量都调整到最佳设定,因此成功让最大马力维持在46ps的状态下,将3000~7000rpm转速的扭力提高了3~4%。

 

原本到转速红线区开始的1万rpm前没有令人不愉快的细微震动,顺畅又带著延展性的特色在新款中也变得更加出色。在档位升到最高6档、时速100km/h的状态下,在仪表板上显示的转速是5250rpm,即使是在高速公路上偶遇上坡也能轻松维持速度,甚至能轻松超越前方车辆,而这一切都是归功于包含汽门正时在内的各部位零件的升级。

 

再加上从这台新款开始,还采用了大家引颈期盼的辅助滑动式离合器,配合拉杆的使用,让操控变得更加轻松。此外,新款排气管也特别强调在低转速时的跳动感,所以即使是喜欢双缸引擎的笔者也非常喜欢这个音质。

 

在操控方面,不要求骑士技术及气候条件等因素的非常容易操控,基本上非常地稳定。虽然后避震器采用升级过的版本,但是如果只看骑乘感的话,还是兄弟车款400X较为出色。

 

尽管如此,CBR400R在高速公路上就算遇到明显的高低差,也不会产生剧烈弹跳,如此出色的避震性能主要归功于柔韧的车架。而最让人感到高兴的地方则是这台车在巡航时的优秀防风效果,戴著安全帽时几乎不会受到风切声影响,因此骑士可以惬意地进行巡航。

 

另外,虽然前轮的煞车装置并不是非常强而有力的单碟盘煞车,但是如果加上后轮煞车的话,就完全具备了足够的煞车性能。

 

honda-cbr400r-03-1▲【造型焕然一新,变得更具有攻击性】上面照片是2019年式车款。主要使用φ35mm钢管的钻石车架保持原样,改良了座垫后扶手及摇臂尾端的部分,多连杆后避震器则是使用了全新款式。把手切角减少3度、最小回转半径从2.7m增加到2.9m,同时全新采用了辅助滑动式离合器。

 

honda-cbr400r-04▲【方向灯也改为LED灯的增加精悍感】标准配备2种轮胎,其中一种继续使用DUNLOP的D222,另一种则是从Metzeler的Z8 INTERACT换成了米其林的ROAD 5。在灯具类方面,前后方向灯都改成了LED灯,并且加入紧急煞车灯。

 

honda-cbr400r-05▲【方向灯也改为LED灯的增加精悍感】标准配备2种轮胎,其中一种继续使用DUNLOP的D222,另一种则是从Metzeler的Z8 INTERACT换成了米其林的ROAD 5。在灯具类方面,前后方向灯都改成了LED灯,并且加入紧急煞车灯。

 

honda-cbr400r-11▲分离式握把的固定位置从三角台的上面换到下面,造成骑士上半身的前倾角度加深8度,因此使前整流罩的位置可以调得更低,挡风镜的形状也重新设计过。

 

honda-cbr400r-07▲虽然把手的位置降低,但前倾姿势并不会变得特别深,坐垫高度也维持在双脚著地性良好的785mm。

 

honda-cbr400r-10▲399㏄水冷式并列双缸引擎在汽门正时、扬程量、喷油嘴、进排气系统、电子控制燃油喷射装置、曲轴感测系统及变速箱等,几乎全部都做了修正。

 

HONDA_CBR400R-012▲排气尾段从单孔变成两孔,同时也加大了前后触媒的容量。

 

honda-cbr400r-09▲采用φ41mm的正立式前叉,前轮煞车装置则是φ320mm单碟盘加上单向双活塞煞车卡钳的组合,ABS系统也被列为标准配备。

 

honda-cbr400r-08▲采用通风口及排风路径等结构的整流罩设计,侧边则是导流定风翼。

 

HONDA_CBR400R-011▲加入档位指示、升档指示灯、峰值转速指示、水温计等功能的新款仪表板。

[△]比竞争对手更加强调稳定性,与大排气量车款高度相似

与主要竞争对手Ninja 400相比,不只重量多出25kg、轴距也长40mm,甚至前后轮胎的尺寸都大上一号,因此自然会给人比较沈稳的感觉。尽管如此,这种悠哉自然的骑乘表现可以说是非常适合长距离骑乘的旅行车。

【结论】外观及实际骑乘表现落差极大,这也是摩托车的一种特色

采用共同车架结构诞生的CBR400R在2019年全面改版时,让它与400X产生了明确差异,而CBR400R则是更加提高了它全能车款的印象。

 

如果是想要载著一堆行李进行长途旅行的话,或许CBR400R会比Ninja 400来得更加适合也说不定。

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