2020MotoGP开赛前大事记回顾!HONDA篇

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无论怎么样都追赶不上,强大的让所有竞争对手只能望尘莫及,指的就是2019年赛季的Marc Marquez选手加上HONDA RC213V的搭配组合。为了站到更高处而承受的「艰辛赛季」,就让我们透过Honda Racing相关人员的访谈整理来重新回顾一下吧!

Marc Marquez大胜!努力到最后也绝不放水,超越凡人的强大

如果现实生活中发生这种事情的话,绝对让人难以置信,这根本就是漫画才会有的剧情。不,就算是漫画,这样的剧情也太过离谱。

 

2019年的Marc Marquez在整年赛季全19站的赛程中,赢得12次第一名、6次第二名,除了在第3站美国GP没能跑完中途退出比赛外,所有完赛场次的结果不是第一就是第二,没有任何单字会比「冠军」这两个字更适合如此亮眼的成绩了。

 

其他车队的相关人员及车手也都纷纷表示「Marc Marquez根本不是正常人」完全把他当作特例来看待。

 

honda-rc213v-23▲Marc Marquez选手[Repsol Honda]

 

现在MotoGP的比赛,对成绩秒速的要求越来越恐怖。不管是在排位赛还是正赛,都是以100分之1秒、1000分之1秒作为单位在竞争,技术人员们也异口同声表示「这已经不是在鸡蛋里挑骨头,而是在鹌鹑蛋里挑骨头的等级了。」

 

而在这种状况下,Marc Marquez却依旧获得了压倒性的胜利。即使早在第15站的泰国GP就已经确定赢得世界冠军,但是他仍然毫不放水,就算剩下4站已经变成消化比赛,但是他依旧拿下3次优胜、1次第2名。

 

在赛季尾声时彻底打败了近来声势大涨的新人Fabio Quartararo(YAMAHA),让他完全失去在MotoGP出道第一年就赢得分站冠军的机会。到了这个地步,总觉得好像看了什么不该看到的东西一样。

 

在那无忧无虑的笑容背后,Marc Marquez身体里绝对隐藏著极为惊人的东西。笔者以前曾在Marc Marquez在MotoGP出道那一年的开幕赛前访问过他,那时的访谈标题是「厉害的娃娃脸」。从那次之后经过了7个赛季,除了厉害之外,应该有些东西刺激著他与HONDA不断进步。

 

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不管哪一位赛车手都是平等对待

在2019年年底的联合记者会上,HRC赛事营运室的主任桑田哲宏发表了年度总结及反省。虽然之后他开完笑地说是「因为记者朋友们想要听我聊一些遇到的辛苦…」,但是他所说的反省内容却非常诚恳。

 

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(左)桑田哲宏:Honda Racing董事兼赛事营运室主任,在2000年进入HONDA,负责研发四轮车F1的引擎,从2010年开始负责研发MotoGP的控制技术。2016起开始担任HRC赛事营运室主任,负责管理包括MotoGP在内的所有HRC赛事活动。

 

(右)若林慎也:Honda Racing董事兼研发室主任,1999年从摩托车R&D中心(现HONDA生产中心)引擎设计部门转到HRC,担任RC211V引擎设计专案总监等职位,在2005年再度回到摩托车R&D中心,2018年4月回锅HRC后便出任现职的研发室主任。

 

反省内容主要是关于Jorge Lorenzo。桑田哲宏表示「没办法提供他一台可以安心骑乘的车款,真的对他感到非常抱歉。」回顾这一年的赛季,他表示「Marc Marquez赢得了冠军,我们还拿下最佳制造商及最佳车队的头衔,成功获得三冠王的荣耀,这些当然让我们觉得非常开心。

 

但是,没能成功打造出一台让Jorge Lorenzo想要的车款,这件事情也让我们觉得非常懊恼,今年赛季虽然发生了一些好事,但同时也遇到了一些不好的事情。」

 

Jorge Lorenzo是一位靠著过弯速度来与对手一决胜负的车手,在2018年年中他确定从Ducati移籍到HONDA时,HONDA就已经开始进行准备。HONDA过去也不是从来没有出现过这一类型的选手,所以也不能说他们一点经验都没有。

 

HONDA按照著过往经验打造出一台号码99的RC213V厂车,并且坚信「这绝对是Jorge Lorenzo想要的车款」。

 

RC213V-9▲Jorge Lorenzo选手[Repsol Honda]

 

HONDA应该也是有自己的坚持吧!由于Marc Marquez加上RCV的组合过于强势,因此业界开始谣传「RCV是Marc Marquez专用厂车,只有他才有办法驾驭。」

 

但是,桑田哲宏非常直接地否认了这个说法「我们制作Jorge Lorenzo想要的厂车时,与制作Marc Marquez想要的厂车时是一样的态度,这是我们的作法。在Marc Marquez的队友还是Dani Pedrosa时,那时候的厂车也有成功变成『Dani Pedrosa专用车』喔!不管是面对哪一位车手,我们的态度都是平等对待。」

 

虽然厂车名称同样都是使用RC213V,但厂车内部其实完全可以说是截然不同。桑田哲宏表示Marc Marquez版的厂车与Jorge Lorenzo版的厂车实际差异非常大,就算是普通人坐上去骑也会马上发现。

 

想要推翻业界「RC213V是只有Marc Marquez才有办法骑的摩托车」的传闻,没有什么比Jorge Lorenzo骑上RCV展现出精彩的表现,强势争夺冠亚军还要更好的办法。

 

但现实却是残酷的。Jorge Lorenzo在整个2019赛季最好的成绩也只有第13名,成绩一蹶不振。「尽管因为受伤等预期之外的因素影响,但事实上我们的确没能够打造出一台让Jorge Lorenzo可以满足并且安心骑乘的厂车。

 

虽然Jorge Lorenzo偶尔也是能够骑出连Marc Marquez都惊为天人的速度,但厂车却没有办法按照他的喜好调整。追根究底,最大的原因还是我们没有办法将它全部引导发挥出来。」

 

HONDA非常坦率地承认自己能力不足。另一方面,研发室主任若林慎也则表示,「Jorge Lorenzo加入后,我们的确学到了非常多。以车体来说,就是从车架到上三角台;以引擎来说的话,就是控制的方式等,虽然走错方向绕了一大圈,但我们的确获得了许多经验。」他特别强调对于技术人员来说,这绝对是一件好事。

 

如果,Jorge Lorenzo没有退休而是在HONDA多待一点时间的话,有没有可能可以加入冠军争夺战中? 笔者问了桑田哲宏这个问题,他立刻回答「不这么想的话,就会辞掉工程师的工作」。

 

桑田哲宏与若林慎也异口同声表示「今年赛季真的是非常艰苦」。虽然光从Marc Marquez达成四连霸的成绩来看,这句话绝对令人无法相信,但是对于HONDA来说好像也真的不是一个轻松的赛季…

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