【试乘报告】轻松骑较适合!2020年式YAMAHA「MT-03」

29 2020-2-29

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大家好,我是大叔。

 

今日在丽宝赛车场发表的 MT-03,以全新的风格与面貌出现在台湾消费者前,与去年发表的 YZF R3 同为双生车款,一直以来都是 Yamaha 对于踏入黄牌轻档车级距的主力车款。去年大叔为各位带来了新款 R3 的发表与试乘,相隔一年之后,再次回到丽宝赛车场为各位带来第一手的 MT-03 试乘心得。

加高手把与加宽油箱,让骑乘更加舒适!

跨上新 MT-03 的第一印象,就是那个加宽了 55mm 的油箱让大腿的挟持性与支撑性更好了!不得不说,新 MT-03 在外型上开始朝家族化演进,延续 Darkside Of Japan 的暗黑风格,从车头的不羁造型可略知一二。

 

从进气口延伸至油箱的线条更是让 MT-03 多了份大器的视觉冲击。也就是拜这个线条所赐,上宽下窄的油箱,以大叔 183cm 的身高而言相对的合适,特别是大腿在加速时的挟持性,不会有旧款过于纤细的感受。

 

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有别于旧款近运动化的低手把设计,这次 Yamaha 工程团队将手把向上提高 44mm 。在脚踏位置不变的状况下,骑士的上半身变得更加直挺,这对于通勤或是日常骑乘的骑士而言是一大福音,但对于在赛道上试乘的大叔,可就不是那么一回事了。

 

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过高的手把在极限过弯的时候,需要将上半身压得更低,在手把高度提高的状态下,你必须将身体更加移出才能将重心更顺利的转移。而且脚踏下的棒棒糖一直在提醒你过弯的极限,虽然与强调运动性的 R3 使用相同的引擎、变速箱与车架,但就手把与坐垫高度的调整,就让两辆车的骑乘风格完全不同。

 

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大叔能够理解,相较于更往赛车 DNA 进化的 R3 ,MT-03 走的是更加舒适的路子。并不是说 MT-03 没有与人厮杀的本钱,只是 Yamaha 的工程师们希望以一种更轻松、自在的态度来使用 MT-03,而非一上车就要与人肉搏的战斗状态。动力的表现则与 R3 相同,在 7000~11000rpm 间的动力可谓随传随到,看著液晶仪表上的转速飙升,伴随著高昂的排气声浪,热血的感受也随之涌现,谁说街车只能慢慢骑?

 

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如果以正常的骑姿来操驾, MT-03 给你的回馈是轻松而且正面的。当然这得归功与 R3 同级的 37mm 倒立式前叉,这组前叉虽为不可调整,但在阻尼与弹簧上都较旧款的正立式前叉精进不少。虽然官方只有给出如弹簧、阻尼与避震油容量的数据,但是由于没有旧款的资料,所以无从比对。但以 130mm 的前叉行程来看,这组前叉无论是在重煞车与进、出弯的稳定感受,都与 R3 拥有相同的稳定感受,算是很有感的进化点之一。

 

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之前说到,在踏杆下的棒棒糖是阻碍极限过弯的零件,实际操驾后,发现右侧的排气管中段饰盖,一样也是会与地面磨擦。所以如果要更探究 MT-03 的极限,换组脚踏与拆除饰盖是首要之务。

 

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MT-03 搭配的 Dunlop GPR300 表现算是中规中矩,偏向通勤长里程使用的胶料在赛道上热胎时间较慢,但拜胎型的关系,倾倒的反应还算灵敏,前胎也几乎要吃满,后胎则是吃好吃满。大叔觉得如果要有更好的抓地力表现,建议是将轮胎升级。

 

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同场加映 ! KYB 后悬吊与 Damper 上身,绝对有感!

这次配合 MT-03 的试乘,Yamaha 官方也推出原厂升级精品,其中大叔最推荐的就是原本在 MT-09、 TMAX560 上选配的 Performance Damper 阻尼棒,还有与 R3 共用的 KYB 可调式后避震器。

 

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这次 Yamaha 也特别准备一辆搭载 Damper 与 KYB 可调式避震器的 MT-03 特仕版供媒体试乘,来比较一下安装了这两项套件后的差异。

 

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大叔对于 Damper 的感受小于 KYB 后避震带来的震撼,直到进入第三弯前的重煞车,大叔才发现车身的扭曲现象变得更加轻微,相较于没有安装 Damper 的 MT-03 在吸收车身震动与扭曲的部分还是有其发挥的的作用。

 

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后避震的改装更为有感,大叔觉得悬吊的弹簧 K 值有重新调整,在一号与二号弯的重心变换与高速过弯,可以感受到车尾的下沉量变小了,而且在高速丢进弯中的感受也更为沈稳,至少以大叔的体重来说,这组 KYB 避震器的表现相当称职。

 

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改了后避震器的 MT-03 进、出弯道的动态更为稳定,而且可以放心地将车「丢」进弯道中,只不过碍于脚踏与排气饰盖的缘故,依旧是无法将倾角压得过深。不过要是以一般道路通勤与小跑山道使用,则是相当适宜。

 

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四视图

Cubman 183cm / 103kg

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大叔碎碎念

这车轻松骑比较适合 要热血输赢请选兄弟 R3

虽然是以 R3 为基础而衍生的双生车款,但在调性上则是走向完全不同的方向。试完 MT-03 大叔只有一个感觉,就是这车骑在一般道路的表现会比在赛道上来的更加适宜!不要误会大叔的意思, MT-03 的配备与性能是无庸置疑的,但如果你要热血更加运动化,为何不选更具跑格的 R3 ?

 

MT-03 的拥护者将会是那些想要高规格的配备却又希望轻松骑乘的骑士们,不过 MT-03 骨子里可是有著与兄弟 R3 相同的 DNA ,动力上的表现可一点也没有打折扣,想要霸凌 MT-03 的还得秤秤斤两。不过在列强环伺的黄牌轻档街车市场, MT-03 能否杀出重围,就看消费者们的信仰储值啰。

 

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我是大叔,下次见。

 

原文出处:[测报] 轻松骑较适合!2020 YAMAHA MT-03 媒体试乘心得

资料授权「小老婆汽机车资讯网
「Webike广州威百客」编辑部编辑

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