百年厂牌的崭新挑战「PAN AMERICA／BRONX」
为了打破既定印象，HARLEY-DAVIDSON在去年(2019)推出采用全新水冷式引擎的冒险车款「Pan America」以及街头悍将风格的「Bronx」概念款，目前正努力准备这两台车能在今年(2020)内上市。
Pan America：改变HARLEY-DAVIDSON印象的强大冒险车款
为了能在2020年下半年推出厂牌史上第一台冒险车款「Pan America」，研发作业也来到了最后关头。在2019年米兰国际车展（EICMA）上首次公开，全新设计的水冷式V型双缸引擎「Revolution Max」有1250cc与975cc两种版本。
Pan America所搭载的1250cc引擎能发挥出145ps以上的最大马力及12.4kg -m以上的最大扭力，甚至车架还是采用让引擎直接变成车架一部分的设计，从这些地方都可以看出它绝对是HARLEY-DAVIDSON野心勃勃的力作。
▲HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA [PROTOTYPE]
▲HARLEY-DAVIDSON的这颗水冷式60度V型双缸引擎「Revolution Max」是一款新型引擎。根据官方说法，1250cc版的最大马力为145ps以上、最大扭力12.4㎏-m以上，而975cc版的最大马力则是115㎰、最大扭力9.67kg-m以上。从这里就明显可以看出，HARLEY-DAVIDSON成功打造出一台在车厂史上速度最为惊人的摩托车。
▲部分Ducati车款也是采用将引擎直接作为车架一部分的结构，主车架与后摇臂、副车架完全分开。
▲仪表板应该是全彩色的TFT显示器，看起来有手动调整挡风镜用的把手以及控制电子系统的感应器。
▲在去年（2019）米兰国际车展（EICMA）上，Harley-Davidson展示了才刚在去年夏天发表的概念车款，并且也公布了与Brembo、米其林轮胎的合作。
Bronx：延续分离式车架结构的兄弟款街头悍将
2020年预定市售的街头悍将「Bronx」搭载了975cc版的Revolution Max引擎，车体结构与Pan America一样都是采用将引擎作为车架一部分的设计，而在底盘装置部分，也一样采用了与Brembo共同研发而成的新款一体式辐射卡钳。
▲HARLEY-DAVIDSON BRONX [PROTOTYPE]
▲HARLEY-DAVIDSON BRONX [PROTOTYPE]
▲与Pan America一样都是采用将引擎作为车架一部分的设计。
▲预定采用与Brembo共同研发的一体式辐射卡钳。
▲HARLEY-DAVIDSON也公布了截至目前为止的研发过程，让我们看出HARLEY-DAVIDSON包括车架形式在内都一直不断测试并进行调整，或许这种方式也是一种证明自己找到最适合答案的表达方式？
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