2018年七月，因为兴趣使然以及机会的适当到来，我踏上了人生唯二的日本行。虽然美其名是针对日本境内最具传统、国际知名的代表赛事－可口可乐铃鹿八耐赛事进行参访；但我认为亲身地实际了解、与感受赛道上所带来的氛围，反而才是此次我最想知道与了解的。

DAY 1

七月二十七日，晚间五点的飞机至大阪关西国际机场。虽然早在去年首次踏上熟悉却又陌生的日本国，但对于大和民族的准确以及有礼，还是再次在内心产生一点文化冲击。

 

日本国的人很害羞。在知道你是外国人时，会因为羞于因为腔调的关系，害怕替你解说反而浪费你的时间，因此大多会回覆你：「分からない。」（我不知道）

 

日本国的人也很热心。虽然知道你是外国人，但在情况允许下，他们会用各式各样的方式，表达他们知道的资讯给你，或是替你询问。为的也是让客人感觉方便。

 

Google的方便性是众所皆知的。而在日本，我对于关西机场至京都的国道客运的时间准确度上，又再感到讶异了一次。日本大众运输的准确，是建立在自我约束以及对他人的不影响上。客运的准时到站、乘客的正确排队动线、站务人员迅速的行李装载与收验票，让关西机场至京都的时间可以准确计算。

 

而至于在到了京都后，又刚好遇到同事，然后一起开车接我到铃鹿，那又是另一段故事了…

DAY 2

 

2018年的铃鹿八耐有一点特别，因为往年的铃鹿八耐，空气中总是厚湿闷热、夹杂即将到来且浓厚竞技氛围与汽油的味道。但今年因为台风搅局的关系，使气候虽然相对凉爽、但也带来时不时的阵雨，比赛因而产生更多不确定性。

 

但选手间的短兵相接、内外线交换、车手的体力极限，甚至是队伍的危机反应，才是铃鹿八耐如此迷人的地方。

 

▲先附上场内的地图提供大家参考

 

▲笔者进入场内的门为南门，也就是地图中间马路的入口。是最主要的出入口，就算是第一次来也很容易找到。而且离主看台也很近！

 

▲在日本Webike同事的帮助下顺利申请到了媒体证。而媒体证只是一张薄薄的纸，对于今年气候好像有点危险。

 

申请完媒体证，身后的大空间就是Media Center。这边会遇到各国来记录的记者以及摩托车同业。即时萤幕上显示的分别是转拨实况、比赛排名以及赛道的选手顺序。

 

而Media Center也是铃鹿赛道上唯一有冷气的地方（还有充电座），另外有冷气与空调的地方，就是VIP Room啦～这边约有接近百坪的空间，提供最快速的资讯、让各家媒体即时关注这场悠久的世界级赛事。

 

▲Media Center外的大直线，也就是起跑与终点线

 

之后我就先到PIT区，进行许可的后场纪实：以下就从主要车队进行介绍！首先，当然是Webike赞助、也是各位动画迷熟悉的EVA RT Webike TRICKSTAR！

 

▲PIT 实拍 1

 

▲PIT 实拍 2

 

▲PIT 后方，还有一台初号机涂装的 NINJA 250

 

▲户外帐篷

 

▲帐篷侧面是正在奔跑中的初号机！

 

▲WSBK名将，Jonathan REA的Kawasaki Team GREEN，同时也是这次的夺冠热门。与队上的交通车，Z125 PRO！

 

▲拥有庞大资源的Kawasaki Team GREEN，连休息区的帐篷也特别大！

 

▲YAMAHA FACTORY RACING TEAM！

 

▲台湾人较熟悉的加贺山车队，Team KAGAYAMA U.S.A

 

▲以及改装款「KATANA RACER」！

 

▲选手休息室

 

▲Red Bull Honda with Japan Post（日本邮政）

 

▲PIT 外部

 

▲F.C.C.TSR Honda France

 

▲SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM

 

▲YOSHIMURA SUZUKI MOTUL RACING，可惜没有巧遇现任社长－吉村不二雄，不然身为吉村迷的我，也好想跟他说声：「お疲れ様でした！」（您辛苦了！）

 

▲这边可以看到车队人员正小心翼翼的入高辛烷值的汽油。用快速加油桶来争取更多提早离开PIT的时间！
随后，我在EVA RT Webike TRICKSTAR拍到一些有趣的现象：

 

 

▲23.45公升与23.59公升的加大油箱啊！

 

▲还有整面的整流罩备品！

 

加大油箱是为了延伸赛车的续航力、整流罩则是抵抗空气力学的必须。这样的准备都是必需，毕竟比赛有各种意想不到的状况，万全的准备才能相伤害降到最低。

 

接下来的部分则是各车队的事前准备，以及OPENING TIME。因此，我先前往PIT区，快速的拍摄了各车队位置以前、以及事前准备。

 

 

影片中可以看到各车队开始为了比赛做各式的准备。甚至还有车队开始练习进PIT的换胎与加油动作。

 

其中有趣的是单、双摇臂的更换速度，似乎不如以往大家的想像；单摇臂在更换时，就是较双摇臂来得快速且方便。基本上还是熟练度决定一切啊！

双摇臂 PIT练习

单摇臂 PIT练习

 

今年除了是赛前练习，也是各车队的整备时间。诚如文章开头所写的：有著不稳定的诡谲气氛。对于不稳定的天候，车队人员也表示很少在比赛期间遇到台风来袭，因此大家都有点手足无措。

 

在这样的氛围下、越接近比赛的时刻，亢奋的情绪就越能压制住内心的不确定。各车队展现的都是决胜的精神，准备面对隔天的各种情况。

 

最基本的雨胎准备、工具的整备、更快速的进PIT与轮胎更换，甚至紧急状况的应对模拟….等等。所有状况的推移，只为了可以更快速的解决。少个0.1秒就是跃进、就离胜利就更进一步。为了能更快速的换好轮胎、让车手更快速地离开PIT，就必须更熟练！因此重复个几十遍只能算是基本，因为专注与投入，正是面对比赛的不二态度。

 

于是第一天就在这样的氛围与热血交织下，伴随间歇的风雨慢慢落幕了。

RedBull Honda with Japan Post冲线

 

 

资料提供「 Webike Motosport」

「Webike – 广州威百客」编辑部采访报导