日本售价发表!HONDA「MONKEY 125」7月开卖
让众多车迷持续注目的HONDA新款MONKEY 125终于在日前正式对外发表，本来还以为在排气量50cc的MONKEY 50因为废气排放标准停产后，MONKEY的血统就要从此灭绝，没想到会变成125cc的车款重新复活。
泰国马上对外展出改装款
排气量从50cc变大为125cc，准备正式市售的「大型猴子」在日前正式对外发表，在日本的售价方面，没有搭载ABS系统的标准版要价39万9600日圆、ABS版则是43万2000日圆，并将于7月12日推出红色(珍珠红)和黄色(香蕉黄)等2种涂装配色。
而在正式推出之前，HONDA也在3月底于泰国举办的曼谷摩托车展中展出了MONKEY 125，除了红色、黄色的涂装配色外，同时还公布了蓝色和黑色的涂装配色，现场甚至还与改装品牌合作推出改装款的MONKEY 125，以下就为大家送上介绍。
▲2018年式日规款HONDA MONKEY 125。日规款一共推出2种涂装配色，分别是在去年(2017)10月东京摩托车展中展出的黄色(香蕉黄)，以及在今年(2018)3月大阪摩托车展中推出的红色(珍珠红)。上方照片中的红色款有搭载ABS系统，下方则没有搭载ABS系统。顺带一提，MONKEY 125只有在前轮配备ABS系统。
泰国规格MONKEY 125
▲2018年式泰规款HONDA MONKEY 125。在泰国生产的MONKEY 125确定会推出4种涂装配色，外观上与日规款的最大差异就是在车尾额外增加的反光片。
MONKEY 125改装款
▲在泰国摩托车展中，改装大厂G-CRAFT从底盘装置到进气系统、原创车架等全部一次公开，看样子MONKEY 125的改装风潮在推出之后也会变得极为普遍。
▲以四行程摩托车为开发重点的KITACO所改装的MONKEY 125除了坐垫、脚踏等基本零件外，也安装上了后避震器、进气系统、机油冷却器等。
▲AP.HONDA则运用H2C的改装零件为MONKEY 125增添切削零件的金属美感，后避震器则配备了HYPERPRO制的产品。
▲展场中的Moriwaki展区则展出配备了全段排气管和碳纤维制侧盖的MONKEY 125改装款。
MONKEY 125的主要特色
「MONKEY 125」在研发时便决定提升快乐的规模，将以玩心表现出MONKEY作为「玩乐专家」的设计概念，除了继承过往MONKEY 50的不变魅力，也就是「简单」、「精巧」、「可爱」等特色外，同时将MONKEY 125打造成具备强而有力且容易操控马力输出特性的引擎、容易挪动的车身尺寸，以及容易亲近的设计。
在造型方面，MONKEY 125使用了车身前后长度变短，让上下变得更有份量的车身设计；此外，作为具有高度趣味性的车款，钢制前后土除和排气管防烫盖等都以镀铬加工点缀。
不只如此，MONKEY 125也将头灯、尾灯、时速表、后照镜等都以圆形为设计概念，最大化的呈现出可爱的感觉，同时在施以镜面抛光的油箱加上具有历史意涵的旧款HONDA翅膀饰徽，代表著MONKEY车系50年的传承。
MONKEY 125所搭载的引擎为气冷式4行程OHC单缸引擎搭配4速变速箱，让在市区街道中经常使用的转速区间能发挥强而有力的扭力输出，而在长途骑乘时又能够让人享受到顺畅马力曲线的特色。
在车身方面采用兼具柔韧和刚性的单背脊式车架，摇臂则采用专属的椭圆形断面结构，同时兼顾纵向刚性和整体设计的圆形风格。
在底盘装置方面，采用了减轻簧下重量的倒立式前叉和确保强度的双枪后避震，轴距则设定为1155mm，除了维持MONKEY 125可爱外型的同时，还兼顾了骑乘安定性及骑乘在不平路面等各式各样的骑乘状况时，都能让人享受其中的操控性能。
不同于MONKEY 50的前后鼓式煞车，MONKEY 125所采用的是制动感优异的前后碟式煞车，并推出只在前轮配备ABS系统的车型，轮胎方面则选择12吋的巧克力块状胎，展现出身为「FUN CAR」的休闲乐趣感。
主要规格
| 车款名称 | MONKEY 125 | |
| 车款型式 | 2BJ-JB02 | |
| 全长×全宽×全高 (mm) | 1,710×755×1,030mm | |
| 轴距 (mm) | 1,155mm | |
| 离地最低高度 (mm) | 160mm | |
| 坐垫高度 (mm) | 775mm | |
| 车体重量 (kg) | 105kg【107kg】 | |
| 限乘员额 (人) | 1人 | |
| 最小转速半径 (m) | 1.9m | |
| 引擎型式 | 气冷式4行程OHC单缸 | |
| 总排气量 (cc) | 124cc | |
| 缸径×行程 (mm) | 52.4×57.9mm | |
| 压缩比 | 9.3 | |
| 最高输出马力(kW[PS]/rpm) | 6.9kw[9.4PS]/7,000rpm | |
| 最大扭力 (N･m[kgf･m]/rpm) | 11 N･m [1.1 kgf･m]/5,250 rpm | |
| 油耗率(km/L) | 日本国土交通省检测値（km/h） | 71.0（60Km/h原地骑乘测试值）＜单人骑乘时＞ |
| WMTC模式値 （级别） |
67.1（级别1）＜单人骑乘时＞ | |
| 燃油供给方式 | 电子控制式燃油喷射装置（PGM-FI） | |
| 起动方式 | 电动式 | |
| 点火方式 | 全电晶体式电池点火 | |
| 润滑方式 | 压送飞沫并用式 | |
| 油箱容量 (L) | 5.6L | |
| 离合器形式 | 湿式多片弹簧式 | |
| 变速形式 | 常时齿合式4段往复 | |
| 变速比 | 1档 | 2.500 |
| 2档 | 1.550 | |
| 3档 | 1.150 | |
| 4档 | 0.923 | |
| 减速比 1次/2次 | 3.350/2.266 | |
| 前倾角（度）/曳引力距量(mm) | 25°00´/82 | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/80-12 65J |
| 后 | 130/80-12 69J | |
| 煞车装置 | 前 | 油压式单碟盘 |
| 后 | 油压式单碟盘 | |
| 避震装置 | 前 | 倒立式前叉 |
| 后 | 双枪后避震 | |
| 车架形式 | 单背脊式车架 | |
※【】内是ABS车型的数据
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
