扭力大师再升级YAMAHA「MT-07」2018年式全新亮相
自从2014年推出销售以来，在世界各地创下热销记录的MT-07终于改款了!乍看之下，新款MT-07除了调整外型的设计以外，也进行了避震装置的升级改良。
来自MT-09的启发
2018年式MT-07的重点特色应该就在于全新的油箱造型和进气口了吧，采用MT-09风格的进气口展现出强力的全动力风格，头灯和尾灯也都参考MT-09的设计进行外型升级。
另外，坐垫使用包覆至油箱后侧的设计，藉此提升乘坐时的舒适性；前后避震装置也进行改良，后避震器甚至还配备阻尼可调，更进一步淬炼骑乘性能。
▲2018年式新款MT-07在进气口、头灯、前土除等处都变更成俐落的风格，前方向灯的安装位置也从头灯旁大幅移动至水箱保护罩侧边。
▲2017年式与2018年式的MT-07外观虽然有不小差异，不过主要装备没有太大的变化。
▲左侧是2018年式新款MT-07，外观看似相同，但经过细部比较后，新旧款的差异便一目了然。
2018年式MT-07的头灯与第一代MT-09十分相似，因此应该是沿用自第一代MT-09的设计造型；尾灯两侧的棱角俐落突出，这也是MT-09的风格之一。
进气导管在下侧采用较为锐利的形状，油箱也是全新设计；而分离式坐垫为了提升乘坐感，在设计上也都全面焕然一新。
▲车身涂装方面，欧规款和美规款各推出3色，分别是闇夜黑（美规款是雾面灰）、YAMAHA蓝、科技黑以及耀眼白。
2018年式MT-07主要规格配备
| 车款名称 | 2018年式MT-07 |
| 全长x全宽x全高（mm） | 2085x745x1090mm |
| 轴距（mm） | 1400mm |
| 坐垫高度（mm） | 805mm |
| 前倾角（度）/曳引力距量（mm） | 24.6°/90mm |
| 车重（kg） | 182（kg） |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC 4汽门并列双缸 |
| 排气量（cc） | 689cc |
| 缸径x行程（mm） | 80×68.6mm |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 最高马力（ps/rpm） | 74.8ps/9000rpm |
| 最大扭力（kg-m/rpm） | 6.9kg-m/rpm |
| 油箱容量（L） | 14L |
| 变速箱 | 6段往复式 |
| 轮胎尺寸（前） | 120/70ZR17 |
| 轮胎尺寸（后） | 180/55ZR17 |
2018年式MT-07宣传影片
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资料授权「 WEB-young machine」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
