▲【电脑CG模拟图】YAMAHA新款SEROW250
在HONDA宣布长销50年的人气车款-Monkey停产的惊人消息下，接下来不禁让人关注YAMAHA的长销车款-SEROW250下一步将何去何从，是会如YAMAHA所宣布的正式停产步入历史洪流？抑或是针对法规进化呢？
新款SEROW250的引擎究竟会是水冷式还是气冷式?
今年新出厂的车款如果不符合相当于Euro4的废气排放标准就无法继续生产，这也因此让人关注YAMAHA的长销车款SR400与SEROW250的下一步会如何发展。两车款目前都搭载气冷式单缸引擎，所以是否仍持续生产，从目前的法规来看可以说是岌岌可危。
此外，这些长销车款也没有配备ABS，依照欧洲法规规定从今年1月开始新车款必须配备ABS，台湾也将于2019年开始施行新出厂的摩托车款都必须标配ABS系统。
从结论来说，如果下一代SEROW250会针对法规修改车身规格，那么引擎究竟会是水冷式还是气冷式，根据对引擎十分了解的技师表示「越野车系的问题在于排气管的配置与性能、触媒的设置空间，如果能够解决这些问题的话，SEROW也能改款成水冷式引擎」，当然，还必须确保能搭载ABS系统的空间。
近年也出现了CRF250 RALLY、VERSYSX 250、V-Strom 250等与SEROW相抗衡的强力对手车款，因此，对于新款SEROW的期待不只在于因应法规的要求，同时也期盼SEROW能进一步强化整体战力。
▲现行款SEROW250。
第一代的SEROW225、250分别在1985年与2005年首度登场亮相，根据目前的规格配备来看，应该能够因应新的废气排放标准，不过随著CRF250 RALLY、VERSYSX 250等对手车款的出现，势必会驱使SEROW250加快进化的脚步。
▲【电脑CG模拟图】YAMAHA新款SEROW250
在新款SEROW250的电脑CG模拟图中，引擎是采用FZ25搭载的“Blue Core”引擎，新增加的润滑装置是辨识车款外型的指标之一，整体外形主要则是根据2015年东京摩托车展上展出的概念车款-PED为主要的参考设计依据。
▲今年在印度摩托车市场推出的FZ25。
▲FZ25所搭载的“Blue Core”引擎。
有消息指出新款SEROW将以FZ25的「Blue Core」引擎为基底进行大幅改良，将其打造成拥有俐落且扭力充沛的新世代引擎，这款引擎虽然看似未通过Euro4的废气排放标准，不过整体性能更加熟成，所以相当有可能运用在新款SEROW上 。
SEROW250基本规格
| 基本规格 | 现行款SEROW250 | 新款SEROW250(预测) |
| 引擎 | 气冷式4行程单缸 | 气冷式4行程单缸 |
| 排气量 | 249cc | 249cc |
| 最高输出马力 | 18ps | 20.9ps |
| 最高扭力 | 1.9kg-m | 2.0kg-m |
| 坐垫高度 | 830mm | 795mm |
| 车重(装备重量) | 130kg | 148kg |
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
