拥有许多出色越野林道车款的KTM推出了2018年式的升级车款。

 
2018年式最大的变化就是KTM将目前仍持续进化的2行程车款进行了燃油喷射系统的改良，2行程车款因为环保问题等劣势，已经远离摩托车的主流引擎好一段时间了，不过各家厂牌仍旧持续研发搭载2行程引擎的越野赛事参赛车款。

 
2行程车款以轻量的引擎、丰沛的扭力以及便于维修等优势，目前仍旧受到不少支持者的欢迎。

 

对2017年式的车款进行大幅改良

 

KTM除了变更2017年式车款的车架、后摇臂、前后悬吊装置外，为了追求轻量化，几乎所有的车款都进行大小不一的改良。

 
其中符合全新废气排放标准EURO4的4行程车款都在名称加上了「F」以方便判断。

 
另外，2018年式的4行程车款也实现了轻量化与重心集中化等提升操控性能的改良。

 

▲350 EXC-F

 
2行程车款受到骑乘趋势的影响，200EXC从市售车款中消失，改推出拥有大范围齿比与搭载电动启动装置的新世代越野车款150XC-W，此外，125EXC也进化成125XC-W。

配备燃油喷射系统的2行程越野车款登场

▲250/300 EXC TPI

 
2018年式的车款除了原有的「EXC-F（4行程）」、「EXC（2行程）」以外，还加入了采用特别规格，配备充实的升级版「SIX DAYS」，以及符合EURO4全新废气排放标准，配备2行程燃油喷射系统引擎的「300 EXC TPI」和「250 EXC TPI」。

 
全系列车款都在车身前面采用了KTM的象征色-橘色，「SIX DAYS」车系则在车身加入了蓝色，带来全新的风格。

创新的「TPI」（Transfer Port Injection）燃油喷射系统

 

 

300cc与250cc车款搭载了被称为「TPI」Transfer Port Injection的燃油喷射系统。

 
2行程引擎的燃油喷送过程为：从进气孔被导入的混合气体蓄积在曲轴箱内，燃烧后的气体从排气孔排出的同时，透过下降的活塞将曲轴箱的混合气体经由挤压进入燃烧室。

※根据引擎的形式不同，燃油喷送过程可能有所不同。

 
「TPI」燃油喷射系统则是设置在排气孔上，也就是使用插入在引擎汽缸两侧的油嘴提供燃油，因此能透过各部位感应器进行运算，从节气门本体的进气孔提供精确且适量的混合燃油。

▲300cc与250cc车款搭载的节气门本体

 
和4行程喷射系统一样，利用「EMS」调整最佳的燃油喷射与点火时机，此外还提供引擎性能选择开关可供选购。

 
透过燃油喷射系统将可提升油耗表现，进而减少燃油的消耗及废气排放量。

 
此外，2018年式还搭载锂电池，并具备电动启动功能，因此能够迅速地发动引擎。

 

500 EXC-F

【500 EXC-F】

【500 EXC-F SIX DAYS】

400 EXC-F

【450 EXC-F】

【450 EXC-F SIX DAYS】

350 EXC-F

【350 EXC-F】

【350 EXC-F SIX DAYS】

250 EXC-F

【250 EXC-F】

【250 EXC-F SIX DAYS】

300 EXC TPI

【300 EXC TPI】

【300 EXC TPI SIX DAYS】】

250 EXC TPI

【250 EXC TPI】

【250 EXC TPI SIX DAYS】

150 XC-W

125 XC-W

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资料提供「 KTM」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译