HONDA 推出搭载空冷直列4缸1100cc引擎的招牌大型街头运动车款-「CB1100」和「CB1100 EX」全新改款，将各部位进一步熟成、深化，配备17吋的轮框，带来更具轻快的运动骑乘感的「CB1100 RS」，日本于1月20日（周五）起正式推出销售。
CB1100系列 追求摩托车原本的普遍性
CB1100系列是在「“鹰扬”悠闲自在地骑乘、展现、魅惑」的概念下，搭载具备穏定输出马力特性的空冷直列4汽缸1100cc引擎，追求更进一步地感受摩托车原本的普遍性设计下，研发而成的系列车款。
这次公布详细规格的CB1100 RS，在各国的摩托车展上亮相时，已经是一款备受瞩目的车款，17英吋轮框的现代感与时尚帅气的车身设计，获得许多车主的热烈回响，成为一款受到相当大关注的车款。
日本建议参考售价分别为，CB1100 EX＜TypeI＞ / ＜TypeII＞1,338,120日圆（含税），备受瞩目的新型车款CB1100 RS则是1,378,080日圆（含税），基本车款的CB1100售价为1,152,360日圆（含税），CB1100 E Package则是1,220,400日圆（含税）。
忠实地继承了第一代的研发概念，同时实现了轻量化与深度
这次CB1100系列车款的研发目地是打造出简约感性的车身设计，与扩展全新骑乘性能的方向，忠实地继承始于第一代的研发概念，其中CB1100 EX更进一步地深化所有骑乘时的喜悦，追求对细部装备的精致琢磨与高质感，在企图深化传统的车身外型的同时，比旧款车型少了5kg，达到进一步的轻量化。
基本车款的CB1100则是延续一直以来的端正典雅设计，搭配上CB1100系列共通全新设计的排气管与空气滤清器，更进一步深化了空冷式直列4汽缸引擎的魅力。
CB1100EX采用铝合金轮辐、由美形曲面构成的非焊接（flangeless）油箱等各种全新配备。
底盘装置全面一新，配备更高性能的悬吊避震装置
CB1100 RS配备了实现运动式骑乘的17英吋轮框等底盘装置，除了变更车体规格和底盘的主要装置以外，车身重量比CB1100 EX更减少了3kg，达到更进一步的轻量化，进而实现了高回应性的轻快把手操控性能。
前侧的悬吊避震装置采用专属用设计的SHOWA 制SDBV前叉，搭配上闪耀著亮眼金黄色的美形外管，后方的悬吊避震装置也是采用SHOWA的产品 ，衔接上轻量的铝合金制摇臂。
CB1100系列的共通装备
- 发挥直列4汽缸引擎加速至高速时的顺畅感，及让厚重音质更加显著，全新设计的轻量化左右对称双管排气管
- 让离合器拉杆的负重比旧有车款少了约16%，带来好操控与舒适顺畅骑乘感的辅助滑动式离合器（Assist & Slipper Clutch）
- 全系列车款将ABS列为标准配备
- 为了减轻从停车状态挪动车子时产生的负重，采用倾斜角的侧边驻车架
CB1100 EX/CB1100 RS的共通配备
- 带有手工感的曲面及具深邃轮廓的外型，与采用宛如以重覆手工涂装出的饱满滑润涂装的非焊接（flangeless）油箱
- 提升材质的质感，施以手工抛光研磨发丝加工处理的铝合金压铸的侧盖
- 采抛光研磨加工，更加凸显美形的铝合金压铸的脚踏支架
- 与脚踏支架的美形设计相互呼应的铝合金锻造打档杆和煞车踏板
- 配合CB1100 EX/CB1100 RS各自的规格和特性，选用能够发挥顺畅的减衰力特性，带来优质骑乘感的SHOWA 制SDBV（Dual Bending Valve 双弯曲阀门）前叉
- 继承原有的传统外型的同时，配备具有简约干练风格的LED大灯和精巧尾灯
- 提升高质感的铝合金压铸炼条盖
- 仪表板中央的指示灯部位采用提高质感的绒面镍电镀加工仪表板盖
- ETC车载器（日本境内使用）和加热握把及指示灯，全都列为标准配备
CB1100 EX的配备
- 传统的外型与以轻量化为目标，采用全新设计的前后18吋铝合金钢丝圈和小口径的轮毂
- 美形抢眼同时便于保养的不锈钢制辐条
- 具传统风格的大口径圆形电镀方向灯（与CB1100相同）
- 采用带来直背式骑乘姿势的TypeI把手，与采带来运动风格骑乘姿势的低把手TypeII两款
CB1100 RS的配备
- 能够带来轻快骑乘感的专用底盘配备与后倾角26度的专属设置
- 带来运动风格的17吋铝合金锻造轮框与宽胎
- 采用前倾骑乘姿势的全新设计低把手
- 实现轻快把手操控性能的φ43mm内管把手与采用双孔前叉外管的SHOWA 制SDBV前叉，附煞车油壶的后悬吊避震装置，全新设计的轻量铝合金制摇臂
- 采用带来运动风格的树脂制前土除和辐射煞车卡钳
- 精巧时尚的LED方向灯
- 提升维修保养便利性的L字气嘴（与CB1100相同）
CB1100配备
- 具备安定感能够带来悠闲骑乘的上拉式把手与18英吋锻造轮框
- 另外推出配备ETC车载器（日本境内使用）、加热握把及指示灯的E Package款
CB1100 EX＜TypeI＞ / CB1100 EX＜TypeII＞
1,338,120日圆（不含消费税车体单价 1,239,000日圆）
计画销售台数（日本国内，一年）：1,200台
▼甜心火焰红
▼珍珠光泽亮眼白
▼珍珠光泽耀眼黄
CB1100 RS
1,378,080日圆（不含消费税车体单价 1,276,000日圆）
计画销售台数（日本国内，一年）：1,350台
▼石墨黑
▼甜心火焰红
CB1100/CB1100E Package
CB1100
1,152,360日圆（不含消费税车体单价 1,067,000日圆）
CB1100 E Package
1,220,400日圆（不含消费税车体单价 1,130,000日圆）
计画销售台数（日本国内，一年）：200台
▼珍珠亮眼白
主要规格
| 通称名 | CB1100
EX <TypeI> 【 】内是<TypeII> |
CB1100
RS |
CB1100
〔 〕内是E Package |
|
| 车名、型式 | HONDA・2BL-SC65 | |||
| 全长×全宽×全高（mm） | 2,200×830【800】×1,130【1,110】 | 2,180×800×1,100 | 2,205×835×1,130 | |
| 轴距（mm） | 1,490 | 1,485 | 1,490 | |
| 离地最低高度（mm） | 135 | 130 | 135 | |
| 座垫高度（mm） | 780 | 785 | 765 | |
| 车体重量（kg） | 255 | 252 | 252〔253〕 | |
| 限乘员额（人） | 2 | |||
| 油耗※3 （km/L） | 日本国土交通省测试所得最大値
定地油耗値※4 |
31.3（60km/h定地油耗値）
<2人骑乘时> |
31.1（60km/h定地油耗値）
<2人骑乘时> |
31.3（60km/h定地油耗値）
<2人骑乘时> |
| WMTC模式値
（级别）※5 |
18.9（级别3-2）
<1人骑乘时> |
|||
| 最小回转半径（m） | 2.7 | |||
| 引擎型式、种类 | SC65E・空冷式 4行程 DOHC 直列4汽缸 | |||
| 总排气量（cm3） | 1,140 | |||
| 内径×行程（mm） | 73.5×67.2 | |||
| 压缩比 | 9.5 | |||
| 最高输出马力（kW[PS]/rpm） | 66[90]/7,500 | |||
| 最大扭力（N･m[kgf･m]/rpm） | 91[9.3]/5,500 | |||
| 燃料供给装置形式 | 电子式<电子控制燃油喷射装置（PGM-FI）> | |||
| 始动方式 | 电动式 | |||
| 点火装置形式 | 全晶体式电池点火 | |||
| 润滑方式 | 压送飞沫并用式 | |||
| 油箱容量（L） | 16 | 14 | ||
| 离合器形式 | 湿式多板圈状弹簧式 | |||
| 变速箱形式 | 常时咬合式6段往返 | |||
| 变速比 | 1档 | 3.083 | ||
| 2档 | 1.941 | |||
| 3档 | 1.478 | |||
| 4档 | 1.240 | |||
| 5档 | 1.074 | |||
| 6档 | 0.964 | |||
| 减速比（1次/2次） | 1.652/2.222 | |||
| 后倾角（度）/曳引力距量（mm） | 27°00´/114 | 26°00´/99 | 27°00´/114 | |
| 轮胎 | 前 | 110/80R18M/C 58V | 120/70ZR17M/C （58W） | 110/80R18M/C 58V |
| 后 | 140/70R18M/C 67V | 180/55ZR17M/C （73W） | 140/70R18M/C 67V | |
| 煞车规格 | 前 | 油压式双碟盘 | ||
| 后 | 油压式碟盘 | |||
| 悬吊方式 | 前 | 弹簧式 | ||
| 后 | 摇臂式 | |||
| 车台骨架形式 | 半双摇篮（ Semi-Double Cradle） | |||
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资料提供「 HONDA」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
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