【编辑长专栏】KAWASAKI 的魔法数字「900」全新传承

3497 2016-12-28 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

KAWASAKI川崎在今年针对欧洲市场推出了三款全新车款，本篇报导主要为大家详细介绍三款全新车款中排气量最大的「Z900」。

「Z900」以预计于2017年推出销售的街头运动车款系列「Z系列」的最新车款之姿登场，以下主要根据在日本目前公开的KAWASAKI官方资讯为各位揭开「Z900」的真实面目。

最高输出马力的水准介于Z800和Z1000之间的125ps

以「魄力」作为研发关键词的Z900，是一款追求具有刺激的骑乘感与崭新外型设计的Z系列的最新车款，被定位为Z800的后继车款。

Z900搭载全新设计的水冷式并列4汽缸DOHC 948cc引擎，马力可达125ps/9500rpm，加上便利操控的低中速扭力，因此拥有敏锐的油门回应性和能够顺畅地达到高转速的动力感。

值得顺带一提的是，如果仔细比较Z系列车款的最高输出马力的话，可以发现Z1000是137ps，Z800是113ps，因此Z900的最高输出马力刚好介于两者之间。

Z900的6速变速箱选用一般骑乘时著重刺激加速感的短齿轮比设定，离合器结构达到轻巧的拉杆操作，同时把可易避免过度引擎煞车的Assist & Slipper Clutch辅助式滑动离合器列为标准配备。

在引擎音的部分Z900也极为讲究，由于引擎加速时和空滤箱产生共鸣效果，因而能够演奏出畅快的吸气音。

采用H2也选用的钢管格状编织式车台骨架，比Z800轻了21kg

Z900的车台骨架是选用全新设计的高张力钢管格状编织式车台骨架，钢管格状编织式车台骨架的特色在于具有绝佳的轻量化与坚固性平衡，Z900选用了完全不同于Z1000等采用的铝合金制背脊式车架（backbone frame），或Z800的钢管背脊式车架的车台骨架结构。

根据KAWASAKI川崎的资讯，高张力钢管格状编织式车台骨架使Z900的车重更加轻量，车体外型更加修长，同时带来更直接的操控感，因此能将够回应骑士期望的操控性能，与最近搭载机械增压（supercharger）的最快市售车款H2/H2R采用相同的钢管格状编织车台骨架。

顺带一提在车体重量方面，Z900比Z1000少了11kg，比Z800少21kg，相信十足的轻量化将会带来非常敏捷的机动性。

后悬吊避震装置采用独创的设置方法，对向4活塞卡钳也具有十足的制动力

在底盘装置的悬吊避震方面，前侧采φ41㎜倒立前叉，后侧则是采用将悬吊装置以水平方向横置的水平式多连杆悬吊避震装置（Horizontal Back-link Rear Suspension），后摇臂也采用全新设计，同时达到直接的牵引力与舒适的骑乘感。

另外在煞车方面，前后侧分别采用Nissin制的φ300㎜双碟&对向4活塞，和φ250㎜碟盘&单活塞，碟盘形状选用和Z800、Z650等相同的浪花碟盘，也有ABS规格款。

骑乘姿势方面，根据人体工学采用扁而宽的操控握把，搭配上795㎜的低坐垫，带来骑乘视野开阔与舒适的骑乘姿势。

Z900骑乘姿势比Z1000、Z800更直背式，进而带来具有绝佳平衡的操控性与舒适性。

精壮与高雅兼具的Z设计

在车体外型设计上，Z900也追求符合Z系列的精壮与高雅车身，也因此Z900的车体外型的主要特色就在于随处可见具精悍锐利美形的「Z设计」，比如尾灯采用煞车时以闪烁出「Z」字型的LED灯，除此之外，还采用了根据角度的不同可以隐约地看到「Z」呈现的线条、整流罩设计等，随处可见Z900在外型设计上的讲究之处。

仪表板也采用以转速表为中心的崭新的3种显示新型复合式仪表板。