对「750cc级距」的讲究，承袭SUZUKI传统的「GSX-R」

3164 2016-12-23 Webike編輯部

对「750cc级重机」的讲究　继承SUZUKI传统的「GSX-R」

▲采用独创的SACS（Suzuki Advanced Cooling System）油冷装置，市售车款首度搭载油冷式引擎的第一代GSX-R750。

可以说是SUZUKI GSX-R原点的车款「GSX-R750」，是一款从1985年起推出第一代以来，一直秉持著享受运动骑乘的研发宗旨，持续进行研发的超级运动车款。

第一代GSX-R750从1985年起连续3年获得全日本摩托车锦标赛TT-F1级的冠军后，进而成为确立「GSX-R」地位的代表车款。

继承此一研发精神的现行款GSX-R750根据2011年全面改版的车款为基础，配备了大口径活塞前叉（Big Piston Front fork，BPF），Brembo制的Mono-block一体式煞车卡钳。

除了配备可以根据骑士个人喜好选择两种动力输出特性的Suzuki Drive Mode Selector（S-DMS）以外，加上排气量750cc与精巧的车体，带来高度的操控性能。

GSX-R600的推出可以追溯到1992年，SUZUKI为了扩展GSX-R750的海外市场，推出降低排气量的衍生车款GSX-R600，之后随著欧州市场600cc级赛事逐渐兴盛，全世界600cc级车款的人气也随之高涨，SUZUKI便乘著这股热潮推出了进化版。

从2006年式款到根据GSX-R600研发而成的GSX-R750等，经过数次的研发改款逐渐进化为成熟传统的中级超级运动车款。

▲车体变得更精巧，搭配専属设计底盘配备登场的SUZUKI GSX-R600 （2006年）

2017年式款以高性能的电子控制装置、轻量的车体，集结了中级车款魅力于一身的GSX-R600，包括弯道性能、赛道骑乘性能等在内，成为一款最适合享受运动旅行骑乘的车款。

▲「GSX-R600」2017年式款

资料提供「 SUZUKI」

「Webike – 广州威百客」编辑部编译

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