「SHOWA」市售改装震撼弹『BFF／BFRC-lite KIT』

3776 2016-9-5 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

悬吊避震装置品牌SHOWA，日前在筑波赛道举办了一般公道用单品改装零件新产品『BFF／BFRC-lite KIT』的发表试乘会，以下就由WebikeNews编辑长Kenny佐川带来详细介绍。

留下无数优异战绩的「SHOWA」蓄势待发的推出零售市场用改装零件

SHOWA是以四轮车和二轮车为主，在广泛的领域里研发、推出悬吊避震装置的世界级知名品牌，在摩托车的领域里SHOWA同时也是提供日本厂牌为数众多量产市售车款正厂悬吊避震的OEM代工品牌。而在MotoGP等颠峰摩托车运动赛事中，SHOWA研发的赛车用悬吊避震装置也留下不少光荣的战绩。

最近在2015年度世界超级摩托车锦标赛（SBK）夺下荣耀冠军宝座的「KAWASAK厂队」的参赛车ZX-10R采用的正是SHOWA研发的悬吊避震装置，这件事也使得SHOWA的名气更为大增。

在赛车界以亮眼绩效为后盾的知名悬吊避震装置品牌SHOWA，首次挑战零售市场改装零件的新产品，正是这次要为大家介绍的『BFF／BFRC-lite KIT』。

为了建立「SHOWA」品牌知名度推出新商品

此次有机会访问执行这次进军零售市场改装零件计画的核心人物-SHOWA的横井先生，这项计画的背景。

「SHOWA长年以来主要生产汽机车品牌车款的OEM代工产品，无庸置疑地，SHOWA在MotoGP等顶尖领域的赛车用悬吊避震装置也留下许多优异辉煌的战绩，不过从品牌知名度方面来说，很难说拥有世界级的知名度，为了在全世界的市场里更加提升竞争力，有必要确立“SHOWA”这个品牌。

本公司拥有在OEM代工产品下建立起的品质管理技术，与在赛车界里磨练出的最先端技术这两项优势，这次推出的『BFF／BFRC-lite KIT』可以说是相当自豪地集结了SHOWA拥有的技术，打造出的自信之作。」

由上可知『BFF／BFRC-lite KIT』是同时具备OEM代工产品的信赖度与耐用性，以及赛车用零件性能的悬吊避震装置。

根据横井先生的说法，虽然『BFF／BFRC-lite KIT』是一般公路用的悬吊避震装置，但是性能几乎可以说和「2个赛季前SBK赛车规格相同」，根据SBK赛车规格研发的第一弹产品就是这次推出安装于ZX-10R前侧的BFF（零平衡前叉，Balance Free Front Fork），与后侧用的BFRC-lite（Balance Free Rear Cushion lite零平衡后避震器）。

接近于赛车用悬吊避震的运动性能与全新次元的骑乘感

『BFF／BFRC-lite KIT』的特徴首先就是特殊的构造，过去的悬吊避震装置有正压型、负压型等气阀设定，每一个类型都是透过变更压力平衡在悬吊避震装置的内部产生极大抗压力、气穴现象（Cavitation，使油起泡的减压沸腾现象）。

而这款悬吊避震装置则是以不改变内部压力平衡的「Balance Free零平衡结构」，以引导油压回路的方式，达到顺畅的避震动作与性能，藉由大流量产生减衰力，提升回应性与低速控制性、一致性等。

▲ZX-10R搭载采用「Balance Free零平衡结构」的悬吊避震装置

透过「Balance Free零平衡结构」能够大幅地提升接地感、安定性以及骑乘感，打造出同时兼具几乎和赛车用悬吊避震装置一样的运动性能与全新次元的骑乘感，并且还能够因应更细致精密设定的全新悬吊避震装置。

『BFF／BFRC-lite KIT』的结构基本上和装载在ZX-10R的OEM代工产品几乎相同，不同之处在于，使用的零件材质与加工的精密度等。

具体地来说『BFF／BFRC-lite KIT』的性能重点在于「行程量提高10mm左右，强化吸收能量性能」、「采用世界首创的薄膜成型技术提升动作性」、「兼具高坚固性与质感的总削切油门座带来令人惊讶的接地感」等。

从照片上削切成形的中轴（Bottom Bracket）等，可以看出『BFF／BFRC-lite KIT』材质与众不同之处与高精密度。

试乘报告

在试乘会上听了简单的介绍后马上就开始试乘了，试乘比较的是ZX-10R的标准规格款（以下简称为STD款）与『BFF／BFRC-lite KIT』规格款（以下简称为KIT款）2台。

: ▲ZX-10R的STD規格款

: ▲ZX-10R的『BFF／BFRC-lite KIT』規格款

首先是外观，KIT款前叉「祖母蓝绿色涂装」的内管相当地引人注目。

利用特殊的涂装技术，和旧款产品相比成功地降低20～30％的摩擦阻力，另外采用具高坚固性感的全削切加工油门座搭配上钛合金螺丝等，不只提升走行性能同时具备时尚外型的设计与颜色也是KIT款的魅力重点之一。

▲内管采用「祖母蓝绿色涂装」

后悬吊避震装置也全都统一成「甜心金属红色」的弹簧、连杆，调节器也美形动人，绽放出宛如赛车用装备品质的迷人光芒，光是看细部组件就让人对实际骑乘抱著越来越大的期待。

▲后悬吊避震装置也采用「祖母蓝绿色涂装」

不过运气实在不好，试乘当天从早上就因为下雨使得路面湿滑，可以说是最糟的骑乘条件了，不过调整好心情后就前往试乘场地。

即使在雨中也能感受到高性能悬吊避震装置的「游刃有余」

首先试乘STD规格款，让人相当意外的是平衡感相当的好，不过这是当然的，因为知道STD规格款是根据去年度的冠军车研发而成，而且是2016年的最新型后就会觉得这是理所当然的，整体来说ZX-10R几乎可以说是无懈可击，是一款完全没有在性能上有任何会让人困扰、难以不适应之处的悬吊避震装置。

接著试乘KIT款，骑上后首先感受到的是KIT款的车体高度比STD规格款稍微高一点，在1G的状态下前后悬吊避震装置的下沉量比较少。

即使出发后悬吊避震装置略带著不算是僵硬的扎实感，这反而让人有种KIT款的车体较大的错觉，一骑上后会觉得STD规格款比较好骑乘，不过这可能是因为下雨天的缘故，KIT款配备一般正厂轮胎使得无法达到负重式的骑乘，以致于不太能够引导出高性能悬吊避震装置高性能的部分。

正当觉得困扰时在几次交换骑乘后，也许是身体习惯了湿滑路面了吧，开始逐渐明显地感受到KIT款的高性能的部分，一开始感受到不一样的地方是煞车时的安定感，因为筑波赛道的第2个发夹弯比较平缓，所以稍稍倾斜车体一边煞车过弯，但是因为路面湿滑所以理所当然地担心前侧可能会因此打滑，STD规格款的话进入转弯车道后不太容易变换行车路径，KIT款反而能够一边煞车一边轻松的变换路径，这应该是前侧有充裕的残余行程量的缘故吧，这可说是KIT款相当大的优势。

「放心交给车子」的稳定感

下一个新发现就是从弯道回正车体时的牵引力，在抓地力不佳的湿滑路面上心惊胆战的加快油门时，后轮有种踢出路面的感觉，也就是明显地感觉到后轮的抓地力。

尤其是在从筑波赛道的第1、第2发夹弯回正车身时，因为路面转弯的高低倾斜消失，容易造成突然的抓地力，这时KIT款比STD规格款稍微多了一点可加速感，从结果来说，因为KIT款能够提升脱出速度，所以在直线道路上最高速度的延伸性也跟著不同。从最长直线车道上的变速时机也能感受到明显的不同。

接著是命运的最后弯道，那正是筑波赛道上最容易加速的高速弯道，不过雨天的湿滑路面和一般高抓力轮胎的组合实在让人害怕。

就在担心的心情下，下定决心一边加速一边在每个弯道都试著稍微倾斜车身，就连自己都觉得这样的尝试对STD规格款达到了勉强的阶段，不过换上KIT款后却还有种游刃有余的感觉，这种感觉应该说是把自己“放心地交给车子“的安心感，在最后的弯道负重骑乘，因此高性能悬吊避震装置绝佳性能也就更加明显。

虽然试乘时没有测速，不过预感在以上的各项性能下，KIT款应该能够以充裕的心情加速，SHOWA的研发人员曾经提到：「越加速攻击越能够提升BFF／BFRC-lite KIT的接地感和安心感」，在试乘过后完全能够了解这个说法。

虽然因为天候的关系这次虽然称不上是一次完美的试乘报告，不过因为人无法战胜天候所以就别太苛责笔者了，如果还有机会的话，想在干燥的路面不加思索更具体的确认STD规格款与KIT款在弯道性能的差异性。

选为「NC750X」正厂配备的SDBV（SHOWA Dual Bending Valve）

此外，这一天的试乘的目的在于体验OEM代工悬吊避震装置的进化，因此为了提供参考比较，会场上同时也准备了搭载SHOWA制悬吊避震装置的NC700X和NC750X。

顺带一提，相较于NC700X的正立前叉是一般的无气阀（free-valve）结构，2016年式的新型NC750X则是配备SDBV（SHOWA Dual Bending Valve），SDBV透过渐进式的方式产生压侧减衰力，提升煞车时的稳定感、接地感。

▲SDBV（SHOWA Dual Bending Valve）的断面结构图

从跨骑上NC750X的瞬间就扎实地感受到厚实的下沉（dumping），动作也十分的顺畅，虽然能够感受到具高级感的骑乘感，不过十分可惜的是，这次的试乘场地因为路面湿滑，加上轮胎的品牌也不同，所以体验不到在极限附近SDBV在煞车与转弯性能方面的细微感受。

将推出一般骑士也能轻松选购的商品！

在产品线方面，SHOWA首先将先推出确立品牌地位的高阶款，也就是这次试乘的BFF和BFRC-lite 的「顶级升级套组」，透过ZX-10R将『BFF／BFRC-lite KIT』列为正厂配备用的契机，SHOWA今后也将陆续推出针对选用SHOWA OEM代工产品制品的各厂牌超级摩托车款推出因应产品。

在价格方面，BFF的日本建议售价为888,000日圆、BFRC-lite KIT则是222,000日圆。光听到价格会觉得相当地高单价，不过如果一想到BFF／BFRC-lite KIT的规格几乎和在世界超级摩托车锦标赛上奋战的KAWASAK厂队车一模一样后，就能够理解这个售价。

虽然这么说，但是如此的高单价即在现实层面还是令人难以出手，不过有另一项好消息，那就是SHOWA未来计画以量贩价的售价推出高性能高机能的「顶级升级套组」，让人相当期待这款套组的推出呢。